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38 Latinaero magazine Número 3 - 2012
N° Eurocopter N° Sérial Registration Delivery
FDX 001 1568 F-HBKA 20-10-2008
FDX 002 1573 F-HBKB 06-11-2008
FDX 003 1600 F-HBKC 31-03-2009
FDX 004 1605 F-HBKD 29-04-2009
FDX 005 1606 F-HBKE 13-05-2009
FDX 006 1609 F-HBKF 12-06-2009
FDX 007 1610 F-HBKG 30-06-2009
FDX 008 1611 F-HBKH 24-06-2009
FDX 009 1612 F-HBKI 02-07-2009
FDX 010 1613 F-HBKJ 23-07-2009
FDX 011 1615 F-HBKL 20-08-2009
FDX 012 1616 F-HBKM 27-08-2009
FDX 013 1617 F-HBKN 17-09-2009
FDX 014 1620 F-HBKO 08-10-2009
FDX 015 1596 F-HBKP 11-09-2009
FDX 016 1601 F-HBKR 21-10-2009
FDX 017 1622 F-HBKS 27-10-2009
FDX 018 1623 F-HBKT 07-01-2010
FDX 019 1624 F-HBKV 11-01-2010
FDX 020 1625 F-HBKX 18-01-2010
FDX 021 1626 F-HBKY 13-01-2010
FDX 022 1628 F-HBKZ 12-01-2010
FDX 023 1630 F-HBVA 08-02-2010
FDX 024 1631 F-HBVB 09-02-2010
FDX 025 1633 F-HBVC 02-04-2010
FDX 026 1635 F-HBV D 06-05-2010
FDX 027 1637 F-HBVE 07-05-2010
FDX 028 1638 F-HBVF 23-06-2010
FDX 029 1641 F-HBV G 23-06-2010
FDX 030 1643 F-HBVH 25-06-2010
FDX 031 1645 F-HBVI 01-07-2010
FDX 032 1646 F-HBVJ 30-08-2010
FDX 033 1647 F-HBVK 21-07-2010
FDX 034 1648 F-HBVL 19-08-2010
FDX 035 1649 F-HBVM 14-09-2010
FDX 036 1650 F-HBVN 14-09-2010
HELIDAX EC120 NHE CALLIOPE
AVIAÇÃO MI L I TAR
Brasil e da China…
Calliope: uma marca HeliDax
Usando uma frota total-
mente nova de 36 Eurocoper
EC120B Colibri, designados
pela HeliDax como EC120
NHE – agora chamados de
Calliope – a escola EA-ALAT
treina hoje em dia jovens
pilotos gastando 50 % do
que antes era gasto. Ou seja,
quando estava voando sua
própria frota de cerca de
55 helicópteros 55 SA341 e
SA342 Gazelle!
Claro que, o consumo
de combustível do Arriel
Turbomeca 2F do EC120B
(de 500 hp), é bem menor do
que o do antigo Turbomeca
Astazou XIV (870 hp) utilizado
pelos Gazelle da EA-ALAT
durante as últimas duas déca-
das. A turbina Arriel também
é muito menos ruidosa, e
uma verdadeira bênção para
as pessoas que vivem nesta
parte turística da França. Uma
iniciativa franco-chinesa,
quase todo construído com
materiais compostos e com
um rotor de cauda fenes-
tron, que o fazem ser um
helicóptero particularmente
tranquilo – FAA Appendix J
com assinatura de rúido igual
a 78,7 dB SEL, 6,7 dB SEL
abaixo dos limites Stage 2 –
o EC120B é certifcada pelas
normas FAR 27, e também
é equipado com assentos
e sistema de combustível
resistentes a impactos.
O projeto da larga cabine lar-
ga do Colibri faz com que ele
seja adequado, se necessário,
para uma grande variedade
de missões civis e parabú-
blicas, como transporte
utilitário, transporte costeiro,
treinamento, imposição da
lei, evacuação eventual e
transporte VIP. No papel de
evacuação, o helicóptero
pode transportar um piloto e
um paciente em uma maca,
and possibly Libya. Interest
has also come from Brazil and
China…
Calliope : a HeliDax trademark
Using a brand-new feet of
36 Eurocoper EC120B Colibris
rigged out by HeliDax as
EC120 NHE – now designed
Calliope – the present day
EA-ALAT school is training
young student pilots for
50% of the cost previously
involved. That is when it was
fying its own feet of some
55 SA341 and SA342 Gazelle
helicopters !
Of course, fuel consump-
tion of the Turbomeca Arriel
2F of the EC120B (delivering
500 hp), compares really well
with the 870 hp of the older
Turbomeca Astazou XIV used
by EA-ALAT’s Gazelles during
the past two decades. The
Arriel turbine is also much
less noisy, and a real bles-
sing for the many people
living in this touristic part
of France. A Franco-Chinese
venture, mostly built from
composite materials and
with a fenestron tail rotor,
making it a particularly quiet
helicopter – FAA Appendix
J fyover noise signature =
78.7 dB SEL, 6.7 dB SEL below
Stage 2 limits – the EC120 B is
certifed to FAR 27 standards,
it also features crash-resistant
seats and a crash-resistant
fuel system.
The design of the Colibri’s
wide cabin makes it suitable,
if necessary, for wide variety
of civilian and parapublic mis-
sions, such as utility transport,
ofshore transport, training,
law enforcement, casualty
evacuation and VIP transport.
In the casualty evacuation
role, the helicopter can carry
one pilot and one stretcher
patient as well as one or two
medical attendants. For cargo
carrying, the Colibri can carry