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Latin
aero
magazine
Número 5 - 2012
lar design, allowing it to carry diferent
pod-mounted payloads (including a
synthetic aperture radar), at a cruising
speed of 160 knots. It ofers a fight
endurance of 20 to more than 30 hours,
at a maximum altitude of 25,000 feet. It
is equiped with a gyrostabilised Eurofir
410 night and day ball and Ku-band
S
atcom
uplink. Designed for a wide
range of either defence or homeland
security surveillance mission needs, it is
said to have the lowest operating costs
of all comparable UAS. The Patroller was
operated over the Mediterranean Sea
to test operational maritime and coas
tal surveillance scenarios, mimicking
homeland security and illegal immi
gration control missions. All with entire
satisfaction.
u
gas úteis montadas em pods (incluindo
um radar de abertura sintética), a uma
velocidade de cruzeiro de 160 kt. Ofe
rece uma autonomia de vôo entre 20 e
mais de 30 horas, a uma altitude máxima
de 25.000 pés. É equipado com um EOS
giroestabilizado Eurofir 410 e uplink
S
atcom
na banda Ku.
Projetado para uma ampla gama de
missões de defesa ou vigilância interna,
é dito que o Patroller possui o menor
custo operacional entre todos UAS da
mesma categoria. O Patroller foi operado
sobre o Mar Mediterrâneo para testar
cenários de operações marítimas e vigi
lância costeira, emulando missões de se
gurança interna e controle de imigração
ilegal. Tudo com plena satisfação para o
cliente e o experimentador.
u
TECNOLOGIA AEROESPACIAL
Desenvolvido pela Grob para a U.S. Air Force
com assistência da E-Systems, o E2 Egrett foi
concebido como uma plataforma de reconhe-
cimento de grande altitude, para a USAF e a
Luftwaffe. Cinco Egretts foram construídos e
usados como plataformas de pesquisa ad-hoc
de alta altitude pela Aurora Corporation nos
EUA para desenvolver uma avançada aeronave
conceito OPV.
Designed by Grob for the U.S. Air Force with
the assistance of E-Systems, the A320-sized
E3 Egrett was conceived as a high altitude
reconnaissance platform, both for the USAF and
the Luftwaffe. Five Egretts were built and one
is being used as ad-hoc high-altitude research
platforms by Aurora Corporation in the USA to
develop an advanced OPV concept.
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