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revista
Latin
aero
Number 2 - 2012
www.latinaero.com
Interestingly, spread
over Italy and France, the
production breakdown of
all ATRs has been inspired
by that of Airbus. Alenia
Aeronautica produces the
whole fuselage, completely
equipped, and the vertical
and horizontal stabilisers
(wholly made in compo-
site material). The fuselage
is built and assembled at
Alenia’s Pomigliano plant,
near Naples, with some of
its components made at the
Casoria and Nola plants, and
also by many suppliers, all
over Italy and partly abroad.
The stabilisers are made and
assembled in Foggia, Alenia’s
centre of excellence for the
manufacturing of composite
material. Furthermore, Alenia
Aermacchi is responsible
for modifcations, logistic
support and spare parts ma-
nufacturing for the compo-
nents produced in the Italian
A PIA opera sete ATR 42-500s
em rotas de curta distância. Todos
têm originais desenhos de cauda
inspirados pelos tapetes e cortinas
tradicionais paquistanese.
Pakistan International Airlines
operates seven ATR 42-500s on
short-haul routes. All sport origi-
nal tail designs inspired by local
carpet and curtain motives.
© ATR
O primeiro ATR 72-600 de
produção para a Royal Air Maroc
Express é visto deixando Toulouse-
Blagnac, França, em julho de 2011.
The first production Series 600
aircraft in Royal Air Maroc livery
seen leaving Toulouse.
© ATR
A
Fly540 é uma companhia
aérea “low-cost” com sede em
Nairobi, Quênia, e também opera
em Angola, possuindo vários ATR.
Fly540 (Five Forty Aviation Ltd.) is
a low-cost airline based in Nairobi,
Kenya, which has now spawned in
Angola. It has several ATRs.
© ATR
facilities. Alenia staf involved
in the programme are about
1,000, of which 70% live in
the Campania region. On
top of that around 700 are
employed all over Italy in
indirect work. In addition
also 60 AleniaAermacchi
employees, between engin
eers and skilled personnel,
work at the ATR facility in
Toulouse, joining the 900
French labour force of EADS
in charge of the fnal assem-
bly, mating the fuselages
and wings. All fuselages
produced in Naples and tail
sub-assemblies made in
Foggia are ferried by road
to the harbour of Civittavec-
chia, and transported by sea
on the Mediterranean Sea
to Barcelona in Spain, from
where special lorries drive
them to Toulouse across the
Pyrenean mountains. All in
all, including suppliers, some
4,000 people work for ATR.
toda a fuselagem comple-
tamente equipada, além
dos estabilizadores verticais
e horizontais (inteiramente
fabricados em materiais
compostos). A fuselagem
é construída e montada na
fábrica da Alenia em Pomi-
gliano, perto de Nápoles,
com alguns de seus compo-
nentes vindos das fábricas
de Casoria e Nola, e também
de vários fornecedores por
toda a Itália e fora dela. Os
estabilizadores são fabricados
e montados em Foggia, cen-
tro de excelência da Alenia
para a fabricação de materiais
compostos. Além disso, a
Alenia Aermacchi é res-
ponsável pelas modifcações,
apoio logístico e fabricação
de peças sobressalentes para
os componentes produzidos
nas instalações italianas.
Cerca de 1.000 funcionários
da Alenia estão envolvidos
no programa, dos quais 70 %
vivem na região da Campâ-
nia. Além destes, cerca de
700 pessoas são empregadas
indiretamente por toda a
Itália. Soma-se a esse número
mais 60 funcionários da Ale-
nia Aermacchi, entre engen-
heiros e pessoal qualifcado,
que trabalham na unidade da
ATR em Toulouse ao lado dos
900 trabalhadores franceses
da EADS, responsáveis pela
montagem fnal de fuse-
lagens e as asas. Todas as
fuselagens produzidas em
Nápoles e os subconjuntos
de caudas fabricados em
Foggia são transportados
por rodovia para o porto de
Civittavecchia, sendo então
transportados por via marí-
tima pelo Mar Mediterrâneo
até Barcelona, na Espanha, de
onde caminhões especiais os
levam até Toulouse através
dos Montes Pireneus. No to-
tal, incluindo-se fornecedores,
cerca de 4.000 pessoas trabal-
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