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ANIVERSÁR IO
Número 2 - 2012 Latinaero magazine 82
Fairchild (Fokker) F27 Friendship
N2701R - Piedmont Airlines - 1958
Handley Page HPR-7 Dart Herald 201
G-APWF - British United Airways - 1967
A chegada no mercado
dos primeiros motores
turboélices no início da dé-
cada de 1950 mudou radical-
mente a cara do transporte
aéreo. A Grã-Bretanha estava
na vanguarda no desenvol-
vimento deste novo tipo de
motores de aviação. Com o
Rolls-Royce Dart RB.53, um
motor turboélice com vida
longa concebido e fabricado
por um dos maior fabricantes
de motores de todos os tem-
pos, e que fez sua bancada
de testes ao longo de 1946,
usando sua experiência ad-
quirida an­te­riormente com
o turboélice RB.50 Trent, tes-
tado em um Gloster Meteor.
Produzido na na década
de 1940, o Dart, equipou o
primeiro avião comercial tur-
boélice: o Vickers Viscount,
que fez seu voo inaugural
em 1948. O Dart permane-
ceu em produção até
que os últimos Fokker
F50 e o Hawker Siddeley
(Avro) 748 saissem da
linha de montagem em
1987. Este compacto e
robusto motor inspirou
um grande número de
importantes projetos
europeus e japoneses
nas décadas de 1950 e
60, incluindo o Breguet
Alizé. Ao todo, mais de
7.000 Dart foram produ-
zidos.
Na Europa, que es-
peraria por mais uma
década até que outro
modelo – o Turbomeca-
Francês – entrasse no
mercado dos turboé-
lices; com a escolha
do motor Bastan para
equipar o robusto, mas
T he arrival on the civil
market of the frst turbo-
prop engines at the start of
the 1950s radically changed
the face of air transport.
Great-Britain was at the
forefront in the development
of this new type of aviation
motor with the Rolls-Royce
RB.53 Dart, a long-lived
turboprop engine designed
and manufactured by one of
the greatest aeroengines ma-
nufacturer of all times, and
which made its bench testing
as early as 1946, building on
the fight experience gained
earlier with the RB.50 Trent
turboprop tested on a Gloster
Meteor. First produced in the
late 1940s, the Dart powered
the frst turboprop com-
mercial aircraft: the Vickers
Viscount, which made its
maiden fight in 1948. The
Dart remained in production
Antes do ATR, os criadores
de tendências europeus: Handley Page e Fokker
The Europeans trendsetters: Handley Page and Fokker
comercialmente mal sucedi-
do bimotor de transporte
Nord 262, derivado do MH
260 Super Broussard.
A sorte do Fokker F27 ho-
landês e do Handley Page
Dart Herald britânico seria
diferente. Eles foram os úni-
cos bimotores turboélices de
asa alta desenvolvidos na Eu-
ropa a alcançar, pela primeira
vez, um verdadeiro sucesso
comercial internacional.
Como curiosidade - des-
crente pelo fracasso do MH
260, o engenheiro francês
Max Holste mudou-se para o
Brasil, onde, com o apoio do
CTA, em São José dos Cam-
pos, contribui para a criação
do primeiro avião da nas-
cente indústria aéronautica
brasileira: o EMB-110 Bandei-
rante, alimentado por um par
de turboélices Pratt Whitney
PT6A-34. u
until the last Fokker F27 and
Hawker Siddeley (Avro) 748
feederliners were produced
in 1987. This compact engine
powered a number of impor-
tant European and Japanese
designs of the 1950s and 60s,
including the Breguet Alizé.
In all, more than 7,000 Darts
were produced.
In Europe, it would take
another decade for the only
other designer – Turbomeca
of France – to enter the feld
of turboprop engines; with
the Bastan motor chosen for
the sturdy but commercially
unsuccessful Nord 262 twin-
engine transport derived
from the MH 260 Super
Broussard.
Diferent would be the
fate of the Dutch Fokker
F27 and that of the British
Handley Page Dart Herald,
which were the only two
high-wing turboprop
twins developed in Eu-
rope to achieve, for the
frst, a real internatio-
nal commercial sellout,
and, for the other, only
a measure of success.
As a side story, des-
pised by the failure of
the MH 260, the French
engineer Max Holste
moved to Brazil where
he contributed, with the
support of the Centro
Técnico Aeroespacial
(CTA) in São José dos
Campos, in designing
the frst aircraft of
the nascent Brazilian
aviation industry: the
EMB-110 Bandeirante
powered by a pair of
Pratt & Whitney PT6A-
34 turboprops. u