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revista

Latin

aero

Number 2 - 2012

www.latinaero.com

a velocidades entre 150 a mais de 500mph e

em qualquer lugar entre 50 e 500 pés acima

do solo, sendo o circuito de voo marcado por

postes de 15m.

O Big Frog, que hoje está voando com as

cores de competição aérea francesa, competiu

em Reno em apenas uma corrida por dia na “Sport

Class” categoria em que ganhou a “Bronze Cup”. Na

sua primeira corrida, e com o menor motor de todos os

participantes (um motor quatro-cilindros diesel de 5 litros),

o avião passou à frente dos nervosos aviões competidores já

a partir do primeiro poste. Ao concluir os 68,5km da corrida,

voando a velocidade média de 261mph (420km/h), o avião

cruzou a linha de chegada quase 25 s à frente do segundo

dos sete participantes.

Após a vitória, o entusiasmo do time francês foi logo toma-

do pela tristeza quando o experiente piloto Jimmy Leeward

perdeu o controle de seu N.A. P-51D “Galloping Ghost” e caiu

a poucos metros dos espectadores, matando 11 pessoas e

ferindo gravemente vários outros nas primeiras fleiras das ar-

quibancadas. As corridas restantes de 2011 foram então can-

celadas após este imprevisível e dramático acidente.

Apresentando inovações técnicas e know-how francês

Desde a sua criação, o projeto Big Frog foi recebido com

grande entusiasmo pelos organizadores do Air Races e pilo-

tos dos EUA.

“Os franceses nunca fazem as coisas como todo

mundo, mas eles fazem o que fazemmuito bem”,

isso foi ouvido

várias vezes em Reno criando-se uma verdadeira atmosfera

internacional, como antes da 2

a

Guerra Mundial.

Em casa, na França, a equipe teve a assistência da Crystal

Consulting System, o apoio da Dassault Systèmes (líder mun-

dial em design e soluções de simulação em 3D), do grupo

Safran (que forneceu o novo motor SMA para o time), e da Ar-

mée de l’Air, que acolheu a equipe na base de Mont-de-Mar-

san. Os técnicos e pilotos em Mont-de-Marsan, assim como

as ÉVAA prestaram preciosa assistência em todo treinamento

e preparação da equipe até o envio da aeronave para os EUA,

onde o pessoal da força aérea teve sua real chance de brilhar.

O motor SMA SR305 combina fácil manuseio com redução

dos custos operacionais e impacto ambiental. Produzido pela

SMA, o SR305 é um inovador motor diesel que oferece de-

sempenho inigualável.

Graças a este motor,

o Big Frog demons-

trou uma vantagem

no consumo de com-

bustível (–42% do que

motores à gasolina),

permitindo-lhe iniciar

a corrida com muito

menos peso do que

seus competidores.

Depois de receber

felicitações dos pilotos

dos EUA ainda na pista,

Big Frog that is fying France’s air racing

colours today was competing at Reno in

just one race per day in the “Sport Class” ca-

tegory for which it won the “Bronze Cup”. In

its frst time out, and with the smallest engine

of all its competitors (a four-cylinder 5-litre die-

sel engine), the plane pulled ahead of the angry

pack right from the frst pylon. At the conclusion

of the 68.5-km race, fying at average speeds of 261mph

(420km/h), Big Frog crossed the fnish line almost 25 seconds

ahead of the second of the seven participating pilots.

Following the victory, the French team’s alacrity was soon

tempered by sorrow when the experienced pilot Jimmy

Leeward lost control of his North American P-51D “Galloping

Ghost” and crashed just a few feet from the spectators, kil-

ling 11 people and seriously injuring several others in the frst

rows of the grandstands. The remaining 2011 races were can-

celled following this unforeseeable and dramatic accident.

Showcasing French technical innovation and know-how

Since its inception, the Big Frog project has been received

with great enthusiasm by the organizers of the National Air

Races and U.S. pilots.

“The French never do things like everyone

else, but they do what they do so well”

, were they told time and

time again in Reno where it is now bringing a true internatio-

nal favour, like before World War 2.

At home, in France, the team enjoyed the assistance of

Crystal System Consulting, and the support of Dassault Sys-

tèmes (the world leader in design and 3D simulation solu-

tions), the Safran group (which provided the team with the

new SMA engine), and the French Air Force which hosted the

team and the racer in Mont-de-Marsan’s BA 118. The person-

nel, technicians and pilots in Mont-de-Marsan, as well as the

Équipes de Voltige de l’Armée de l’Air provided precious as-

sistance throughout the team’s preparation and training and

until the racer was shipped to the USA, where the air force

personnel truly had their chance to shine.

Safran’s SMA SR305 engine combines easy handling with

reduced operating costs and environmental impact. Pro-

duced by SMA, the SR305 is an innovative diesel engine ofe-

ring unrivalled performance. Because of this engine, Big Frog

has demonstrated a signifcant fuel consumption advantage

(42% less than conven-

tional gas engines),

enabling it to start the

race with much less

weight than its com-

petitors.

After receiving the

warm congratulations

of the U.S. pilots on the

tarmac, the team was

thrilled and proud to

also receive those of

the Caudron and Dé-

troyat families.

u



Uma réplica do Caudron C.460 Rafale n°100 de 1936 no salão de Bourget em 2009.

A replica of the Caudron C.460 Rafale n°100 of 1936 at Le Bourget in 2009.

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