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36 Latinaero magazine Número 3 - 2012
carreira militar operacional.
Um ótimo começo
Há mais de um ano, em 9 de
fevereiro de 2011, o EA-ALAT
formou sua primeira turma
de pilotos treinados no novo
treinador de asas rotativas,
o Eurocopter EC120 NHE –
apenas uma semana após a
HeliDax ter recebido sua 36ª
e última máquina (EC120B
serial 1650, F-HBVN, entregue
em 1 de fevereiro de 2011). O
apelido Calliope (em referên-
cia à musa grega da poesia)
só foi escolhido mais tarde
para refetir as consideráveis
mudanças feitas no mo-
delo base do EC120B Colibri
(como em outras escolhas
militares de helicópteros
ab initio na Espanha e em
Cingapura).
A Aviation Légère de
l’Armée de Terre era, na-
MI L I TARY AVIAT ION
French military institution
with a very capable instruc-
tion and modern platform. A
master springboard toward
the NH90, Tigre, Cougar, Pan-
ther and Caracal helicopters
they will later fy during their
operational military career.
A very good start
Over a year ago, on 9 Feb­
ruary 2011, the EA-ALAT
let loose its frst class of
rotorcraft pilots trained on
the new Eurocopter EC120
NHE lead-in rotor-wing
trainer – just a week after
HeliDax received its 36th and
fnal machine (EC120B serial
number 1650, F-HBVN, delive-
red on 1 February 2011). The
nickname Calliope (after the
Greek muse of poetry) was
only chosen later to refect
the considerable changes
brought to the baseline
EC120B Colibri (as fow by
other military rotorcraft ab
initio schools in Spain and
Singapore).
The French Army’s Avia-
tion Légère de l’Armée de
Terre was at that time the last
of the French armed forces
components to still have
NCOs serving as pilots. But
this is now over. Starting in
2012, in a move toward full
standardization with the Air
Force and Navy, all cadets
going through the helicopter
school from now on leave the
Dax EA-ALAT with the rank of
sub or second lieutenant.
In parallel, in 2012, the
French Ministry of Defence
has marked two years of
true-to-life experience with
its very frst Public-Private
Partnership (PPP) ever.
quele tempo, o último dos
componentes das forças
armadas francesas a ainda
ter sargentos servindo como
pilotos. Porém isso já acabou.
A partir de 2012, caminhando
em direção à padronização
completa da Força Aérea e
da Marinha, todos os cadetes
que passarem pela escola de
helicóptero a partir de agora
deixarão o Dax EA-ALAT com
a patente de segundo ou sub
tenente.
Paralelamente, em 2012, o
Ministério da Defesa fran-
cês celebrou dois anos de
experiência real com a sua
primeira Parceria Público-
Privada (PPP) de sua história.
Algo considerado com uma
atitude muito positiva, de
acordo com os dois princi-
pais atores principais atores
envovildos nesta pioneira
 A frota de EC120 Calliope da HeliDax tem demonstrado grande disponibilidade nos dois primeiros anos
de sua existência. Todos os dias, em torno de 30 máquinas são alinhadas no pátio sul do aeródromo de Dax e
usadas por alunos e instrutores. Se os Calliope forem voados apenas por militares, a manutenção e o suporte em
solo é sempre feito por técnicos civis da HeliDax, sendo todos eles ex-militares.
The HeliDax EC120 Calliope fleet has been demonstrating a very high reliability over its two first years of
existence. Every day some thirty machines are ligned up on the Dax aerodrome south parking and put through
the air by student pilots and instructors. If the Calliopes are only flown by military personnel, line support and
maintenance are provided by HeliDax whose civil technicians are all former servicemen. © J.-M. Guhl