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A bolacha do EC 3/30 “Lorraine” em 2011.
The patch of EC 3/30 “Lorraine”.
© J.-M. Guhl
As inconfundíveis linhas do Dassault Rafale!
Aqui um Rafale C/2 do ECE 5/330.
The unmistakable shape of the Dassault Rafale!
Here a Rafale C/F2 of ECE 5/330.
© A. Paringaux
Um Rafale B/F2 do Escadron de Chasse 1/7
‘‘Provence’’ retorna de uma longa (6 horas)
missão de apoio aéreo cerrado sobre o Afega-
nistão, durante uma das primeiras surtidas de
combate realizadas a partir do aeroporto de
Dushanbe, no Tadjiquistão, em 2007.
A bombed up Rafale B/F2 from Escadron de
Chasse 1/7 “Provence” returns from a 6-hour
close-air support mission over Afghanistan,
during one of the first Rafale combat sorties
performed from Dushanbe airport, Tajikistan,
during the spring of 2007.
© J.-M. Guhl
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revista
Latin
aero
Number 3 - 2012
www.latinaero.com
A single fghter type for everyone
The current modernisation target for the
French Air Force and the French Navy
covers fundings for 286 aircraft over two
decades (228 for the Armée de l’Air and
58 for the Marine Nationale) – in several
tranches – altogether with their mission
gear and operational stock of spare
parts. This contract also includes some
specifc maintenance equipment and
two fully equipped aerial combat hi-tech
simulations centres, one for the Navy at
Landivisiau (Finistère) and one for the
Air Force at Saint Dizier (Haute Marne).
These two combat simulators are fully
operational today. They are connected
by data link to provide pilots from the
two airfelds, 750km apart, with daily
opportunities to simulate almost true to
life combat missions.
The ongoing T4 order passed in 2009
(the fourth to this date after the T1, T2
and T3 tranches) brings the total num-
ber of Rafales ordered from Dassault
Aviation at 180. By the end of 2011, 104
Rafales had been delivered: 71 for the
Armée de l’Air (38 B et 33 C models) and
33 model M for the Marine Nationale.
Reliability of the aircraft, Snecma M88
engines and systems, has been outstan-
ding according to maintenance person-
nel interviewed in Saint Dizier, on-board
the aircraft carrier C
harles
-
de
-G
aulle
or at
Mont-de-Marsan. For instance, Lieute-
nant-Colonel Philippe Saulnier, the boss
of ESTA 2A/118 in Mont-de-Marsan,
satisfzesse plenamente suas necessidades
e das missões de defesa a nós confadas
pela nação.”
Um único caça para todos
O atual plano de modernização da Força
Aérea e da Marinha francesas contempla
recursos para um total de 286 aeronaves
ao longo de mais de duas décadas (228
para a Armée de l’Air e 58 para a Marine
Nationale) – em vários blocos (
tranches
em francês) – juntamente com seus
equipamento de missão e estoques
operacionais de peças de reposição.
O contrato também inclui alguns equi-
pamentos de manutenção específca e
dois avançados centros de simulação de
combate aéreo, um para a Marinha em
Landivisiau (Finistère) e um para a Força
Aérea, em Saint-Dizier (Haute-Marne).
Estes dois simuladores de combate já
estão totalmente operacionais. Eles
estão conectados via link de dados e
fornecem aos pilotos baseados nos dois
aeródromos, distantes 750 km um do
outro, oportunidades diárias para simu-
lar missões de combate quase reais.
O pedido atual (T4), aprovado em 2009,
(o quarto até agora, após os blocos
T1, T2 e T3) eleva a 180 o número total
de caças Rafale já encomendados à
Dassault Aviation. Até o fnal de 2011,
104 Rafale haviam sido entregues: sendo
71 para a Armée de l’Air (38 modelos B
e 33 C) e 33 modelos M para a Marine
Nationale.
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