Page 73 - Latinaero_magazine_issue_02_apr_may_jun-2012_v1

73 revista Latinaero Number 3 - 2012
www.latinaero.com
com o tamanho dos E-Jets, que vão de
70 a 120 assentos.
Portanto, a Embraer acredita que os E-
Jets oferecem uma grande contribuição
para a efciência das companhias aéreas
na América Latina, oferecendo taman-
hos mais adequadas para as exigências
dos passageiros prevalecentes na região
(e com mais dinheiro voltando para as
companhias aéreas).
Na última década, o tráfego de
passageiros na América Latina cresceu
a uma média superior a 5% ao ano,
enquanto a economia cresceu 3% ao
ano. Ao mesmo tempo, a Embraer tem
sido capaz de aumentar a sua base de
mercado com bastante êxito. A Copa
Airlines, do Panamá, começou em
primeiro lugar a operação dos E-Jets na
região, a partir do seu hub na Cidade do
Panamá e, atualmente, conjuntamente
com a Tame (Equador), a Copa Colôm-
bia, Satena (Colômbia), AeroMexico
Connect, Air Caraïbes (Guadalupe),
TACA (El Salvador), Austral (Argentina),
TRIP e Azul (Brasil) estão operando 134
E-Jets, servindo mais de 150 destinos
em 26 países latino-americanos. Desde
o seu primeiro voo comercial em 2005,
a família E-Jets transportou mais de 34
milhões de passageiros na região!
A Embraer prevê que a demanda
do transporte aéreo na América Latina
aumentará 7,2% ao ano com base em
um crescimento econômico anual de
4,3% nos próximos 20 anos. Isso exigirá
535 novas aeronaves no segmento de
91-120-assentos nos próximos 20 anos
(285 novas aeronaves em 2020). A frota
de jatos de 91-120 assentos passará de
275 unidades em 2010 para 630 por
volta de 2030. E isto é com certeza algo
em que a Embraer quer fazer parte. u
approximately 70% of all fights fown by
bigger than 120-seat jets departs with
passenger loads that are much smaller
than their maximum capacity, but totally
compatible to the E-Jets size, which
goes from 70 to 120 seats.
Therefore, Embraer believes that the
E-Jets will provide a big contribution
to airline efciency in Latin America by
ofering sizes that are more adequate
for the passenger demands prevailing in
the region (and with more cash retur-
ning to the airlines).
In the last decade, passenger trafc
in Latin America grew by an average
higher than 5% per year, and the eco-
nomy expanded by 3% annually. At the
same time, Embraer has been able to
increase its market base quite success-
fully. Copa Airlines of Panama started the
frst E-Jets operation in the region, out
of its hub in Panama City and currently,
together with Tame (Ecuador), Copa Co-
lombia, Satena (Colombia), AeroMexico
Connect, Air Caraïbes (Guadeloupe),
TACA (El Salvador), Austral (Argentina),
TRIP and Azul (Brazil) are operating 134
E-Jets serving more than 150 destina-
tions in 26 Latin American countries.
Since its frst commercial fight in 2005,
the E-Jets family has carried over 34
million passengers in the region!
Embraer foresees that the air trans-
port demand in Latin America will
increase 7.2% per year based on an an-
nual economic growth of 4.3% over the
next 20 years. This will require 535 new
aircraft in the 91 to 120-seat segment
in the next 20 years (285 new aircraft by
2020). The 91 to 120-seat jet feet will
increase from 275 units in 2010 to 630
by 2030. And that is sure something
Embraer wants to be part of. u
 Dentro do cockpit do E-190 F-HBLI da Régio-
nal a caminho de Marrakech, no Marrocos. A
coluna de comando é uma marca da Embraer.
Inside the cockpit of Régional’s E-190 F-HBLI
on the way to Marrakech, Morocco. The control
yoke is a true Embraer signature. © J.-M. Guhl
 Os modelos de longo alcance da família E-Jet
são equipados com sistema de entretenimento
em voo , como nas aeronaves maiores.
The longer range models of the E-Jet family are
equipped with IFE (In-Flight Entertainment)
just like high-end airliners. © Embraer
 A Azul Linhas Aéreas usa ambos, o E-190
(atrás) e o alongado E-195 (frente) para servir
às suas rotas no brasileiras. Todas as aeronaves
estão equipadas com IFE, denotado pela bojuda
antena de satélite montada na fuselagem.
Azul Linhas Aéreas uses both the E-190 (back)
and the longer E-195 (front) to serve destina-
tions within Brazil. All are equipped with in-
flight TV, as witnessed by the “saddle” satellite
antenna mounted on the fuselage. © Embraer
 A Air Astana, no Cazaquistão, foi o primeiro
estado integrante da CIS (Community of Inde-
pendent States) a comprar o E-Jet para servir
ambas rotas, nacionais e internacionais.
Air Astana in Kazakhstan was the first CIS state
to purchase the E-Jet to serve both internal and
international routes. © Embraer
 O primeiro dos cinco E-195 da companhia
aérea regional Air Dolomite fotografado du-
rante seu voo inaugural em São J. dos Campos.
The first of five E-195s for the Italian regional
airline Air Dolomite pictured during its maiden
flight at São José dos Campos (SP). © Embraer
1,000