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37 revista Latinaero Number 4 - 2012
 Especialmente projetado pela FN Herstal
para aplicações aéreas, o HMP250 é uma
unidade independente, abrigando uma metral-
hadora cal .50 M3P, aqui retratada em um
helicoptero AS565AA Pantera do CIAvEx.
Especially designed by FN Herstal for airborne
applications, the HMP250 (with a 250-round
capacity) is an independent unit housing a
.50 cal M3P machine gun here pictured on a
AS565AA Pantera of CIAvEx. © J.-M. Guhl
 Um pod de foguetes de 70 mm Avibrás
SBAT LM-377 montado em um HB350L1 Esquilo
do CIAvEx. De nota é a marcação tática "II"
aplicada na janela da cabine para facilitar o
reconhecimento entre os helicopteros em voo.
An Avibrás SBAT LM-37/7 70mm rocket pod
mounted on a CIAvEx HB350L1 Esquilo. Of note
is the “II” tactical marking applied on the win-
dow for easy aerial recognition. © J.-M. Guhl
 Um helicoptero AS550 Fennec do 3º BAvEx
retorna para Taubaté ao final de uma surtida
de treinamento de rotina. A tripulação normal
do Esquilo/Fennec é composta por três pessoas.
A Fennec of 3º BAvEx returning to Taubaté at
the end of a routine training sortie. The AvEx
crew place a key importance on flight safety
at all times, this explains why the number of
accidents recorded is very low. © J.-M. Guhl
led. Latest acquisition is the EC725 Super
Cougar (HM-4) with the army receiving
sixteen of a batch of ffty ordered by the
new Brazilian ministry of defence. The
Super Cougar (also named Caracal in
French military service) will further boost
the airlift and troop transport capabi-
lities of the Brazilian army. With that,
the Aviação do Exército, or Exército do
Brasil (EB) is fghting ft and approaching
the 100 helicopter mark – operational
attrition having been moderate over the
past two decades with only fve Fennecs,
two Panteras, and one Black Hawk lost
in action.
Flight safety being a paramount issue
with AvEx personnel, this also explains
why the number of accidents has been
kept on the low side over the years.
Indeed, half of the crashes recorded by
this service have been recorded while
performing sorties in bad weather or at
night to help civilians in distress, like in
January 2011 during the dramatic foods
of the Serra Fluminense, in the state of
Rio de Janeiro – which caused some
1,000 victims – and where AvEx lost one
Esquilo in action, out of fve detached
to support the local population. Luckily,
if the rotorcraft was destroyed, the fve
americanos Sikorsky UH-60 Black Hawk
(HM-2). Quatro destas aeronaves foram
adquiridas com o apoio dos EUA para
uso na missão de observação militar na
fronteira Equador-Peru (MOMEP).
No início deste século, os primeiros
AS532UE Cougar (designado HM-3)
começaram a ser entregues e uma
terceira base no centro-oeste do Brasil,
em Campo Grande, no estado de Mato
Grosso do Sul, foi criada. A mais recente
aquisição é o EC725 Super Cougar
(HM-4), no qual o Exército irá receber
16 unidades de um lote de 50 aparel-
hos encomendados pelo ministério da
defesa brasileiro. O Super Cougar (tam-
bém chamado de Caracal na França)
vai ampliar ainda mais a capacidade de
transporte de tropas e cargas do Exército
Brasileiro. Com isso, a Aviação do Exér-
cito, luta em boa forma e se aproxima
da marca dos 100 helicópteros – o atrito
operacional tem sido moderado ao
longo das últimas duas décadas, com
apenas cinco Fennec, dois Pantera, e um
Black Hawk perdidos em ação.
Segurança de voo sendo está uma
questão primordial com o pessoal da
AvEx, isso também explica por que o
número de acidentes tem sido mantido