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56
Latin
aero
magazine
Número 6 - 2013
Tecno l og i a aeronáut i ca
SAASM kit. It will also soon be
able to use the new European
Galileo signal.
India in particular has
shown a strong interest for the
Sagem INS products, ordering
over a hundred of the new Sa
gem gyrolaser INS equipment
to modernise its older combat
aircraft. On top of that, in 2008
Hindustan Aeronautics Ltd
(HAL) ordered another 100 Sa
gem Sigma 95N kits to equip
the Indian AF Su-30s and Tejas
assembled in India.
Latest aircraft to receive a
Sagem gyrolaser inertial na
vigation system is the Airbus
A400M with the new GADIRS.
Another important techno
logical step, revealed during
the 2011 venue of the MAKS
air show in Moscow, is how
France and Russia created
an original joint venture to
produce advanced inertial
navigation systems. Under
the patronage of Rosoboron
export, Sagem and ZAO ITT
established the new company
RS Alliance specialized in
inertial navigation systems for
military aircraft. RS-Alliance is
based in Russia and operating
under Russian law. The JV
has been formed primarily to
manufacture the new ffth-
generation LINS-100RS inertial
navigation system, designed
to provide military aircraft
with high-precision naviga
tion capabilities. Said to be a
high performing autonomous
navigation complex, the LINS-
100 RS integrates latest-gene
ration digital laser gyros.
HRG: the real breakthrough
Always in progress, the latest
inertial application from
Sagem is the hemispherical
resonator gyro, or HRG. This
breakthrough technology
ofers outstanding reliability
and robustness in a compact
package. Small, light and en
ergy-efcient, these sensors,
such as Sagem's Regys 20,
were frst used in satellites.
Today, Sagem has developed
proprietary production
processes to make HRG-
based systems afordable for
commercial navigation and
positioning applications. The
hemispherical resonator gyro
(HRG) contains only a few
basic parts and has a simple
design, making it extremely
reliable. Sagem's patented
HRG uses the inertial characte
ristics of the plane of vibration
of a wave resonating inside
a miniature hemisphere that
is mechanically isolated from
the outside world. Because of
this sturdy construction, it un
dergoes almost no mechani
cal wear and therefore, unlike
mechanical gyros, has a vir
tually unlimited lifespan. This
is why HRGs were frst used
for space applications. It is
the only technology that has
never failed in space, having
logged more than 18 million
hours in operation without
the slightest incident. Indeed,
The HRG is the only technolo
gy that is both "maintenance-
free" and ultra-reliable. Its
use in a civilian gyrocompass
should be forthcoming.
u
95N pode ser equipado com
um kit codifcador SAASM da
OTAN. Ele também será capaz
de usar em breve o sinal do
novo sistema europeu Galileo
[ver Latinaero N°1]
.
A Índia, em particular, tem
mostrado um forte interesse
pelos produtos INS da Sagem,
encomendando mais de uma
centena de novos gyrolaser
INS da Sagem para moderni
zar seus aviões de combate
mais antigos. No topo disto,
em 2008, a Hindustan Aero
nautics Ltd (HAL) comprou
mais de 100 kits Sagem
Sigma 95N para equipar os
Su-30 e novos Tejas da Força
Aérea Indiana montados
no país.A última aeronave
a receber um sistema de
navegação inercial gyrolaser
Sagem é o Airbus A400M,
com o novo GADIRS.
Outro importante passo
tecnológico, revelado du
rante a edição de 2011 do
MAKS Air Show em Moscou,
foi a criação pela França e
Rússia de uma original joint
venture para produzir siste
mas avançados de navega
ção inercial. Com o apoio da
Rosoboronexport, Sagem
e ZAO ITT, estabeleceram a
nova empresa Alliance RS,
especializada em sistemas de
navegação inercial para aero
naves militares. A RS-Alliance
é baseada na Rússia ope
rando sob a legislação russa.
A joint venture foi formada
principalmente para fabricar
o novo sistema de navegação
inercial de quinta geração
LINS-100RS, projetado para
fornecer capacidade de
navegação de alta precisão
para aviões militares. Apre
sentado como um complexo
de navegação autônoma de
alto desempenho, o LINS-100
RS integra a mais recente
geração de giroscópios a
laser digitais.
HRG: o verdadeiro avanço
Sempre em evolução, a última
aplicação inercial da Sagem
é o giroscópio ressonador
hemisférico ou HRG (hemis
pherical resonator gyro). Esta
tecnologia inovadora oferece
excelente confabilidade
e robustez em um pacote
compacto. Hoje, a Sagem
desenvolveu processos de
produção proprietários para
construir sistemas do tipo
HRG acessíveis para a navega
ção comercial e para aplica
ções de posicionamento. O
HRG contém apenas algumas
partes básicas, sendo assim
extremamente confável.
O HRG da Sagem utiliza as
características inerciais do
plano de vibração de uma
onda ressonante dentro de
um hemisfério em miniatura
que é mecanicamente isolado
do mundo exterior. Devido a
sua robusta construção, ele
não sofre nenhum desgaste
mecânico e, portanto, ao
contrário dos giroscópios
mecânicos, tem uma vida
útil quase ilimitada. É a única
tecnologia que nunca falhou
no espaço, tendo registrado
mais de 18 milhões de horas
em operação sem um menor
incidente.
u
O elemento-chave no coração de todos os sistemas inerciais são os
giroscópios. O giroscópio à laser (à esq.) ou o novo e diminuto HRG são
especialidades de Sagem, que leva vantagem sobre os competidores.
The key element at the heart of any inertial systems are the gyroscopes.
Laser gyros (at left) or the new diminutive HRG are Sagem specialties
giving the company the edge over many others. © D. Linarès / Sagem
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