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ANIVERSÁR IO
Número 5 - 2012
from the Russian Ministry of
Industry and Trade, which
regards it as a top priority
project to revive the national
aerospace industry much
abandonned during the
Yeltsin tenure at the helm
of the Russian Federation.
Excluding the SaM146
engine (shared between
NPO Saturn and Snecma of
France), development of the
Superjet 100 amounted to
considerável apoio do Minis­
tério da Indústria e Comércio
russo, que o considera como
um projeto prioritário para
reviver a indústria aeroespa­
cial nacional, abandonada
durante o mandato de Yeltsin
no comando da Federação
Russa. Exceto pelo motor
SaM146 (compartilhado entre
a russa NPO Saturn e a fran­
cesa Snecma), o desenvolvi­
mento do Superjet 100 chega
 Fotografado na Rússia, em
uma cena típica da gélida região
da Sibéria, este é o primeiro dos
dois Sukhoi SJ100-95B encomen-
dados pela Yakutia Airlines
(Авиакомпания Якутия). A
Yakutia possui atualmente uma
frota de aproximadamente 40
aeronaves, incluindo-se uma dúzia
de aeronaves Boeing 737 e 757.
Pictured in a setting Siberian
scene, the first of two Sukhoi
SJ100-95Bs for Yakutia Airlines
(Авиакомпания Якутия) in
Russia. Yakutia owns a fleet of
some 40 airliners including a
dozen Boeing 737s and 757s. The
company's emblem on the fin de-
picts waving northern lights upon
a starry winter sky. © SCAC
a € 1 bilhão, com 25% deste
valor pago pelo orçamento
federal. Como já mencionado,
o Superjet 100 é a primeira
aeronave civil desenvolvida
na Russia pós soviética. Mais
de 30 empresas parceiras
estrangeiras estão envolvidas
no projeto, com nomes como
Boeing, Thales, Goodrich, Ho­
neywell ou Liebherr empres­
tando à aeronave um forte
pedigree.
some €1.0 billion, with 25%
of this amount paid by the
federal budget. As mentio­
ned before, the Superjet 100
is the frst new civil aircraft
developed in post-Soviet
Russia. Over 30 foreign
partnership companies are
involved in the project, with
names like Boeing, Thales,
Goodrich, Honeywell or Lieb­
herr entrusting the aircraft
with a sound pedigree.
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