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28 Latin
aero
magazine
Número 5 - 2012
Tipo
Matricula Fabricação
Origem
B737-8EHW PR-GGT
2009
Gol
B737-8EHW PR-GGF
2008
Gol
B737-8EHW PR-GGD
2008
Gol
B737-8EHW PR-STU
2007
Gol
B737-8EHW PR-GTJ
2006
Gol
B737-8EHW PR-GTI
2006
Gol
B737-36N
PR-WJV ex N558MS
GECAS
B737-3Y0
PR-WJT
ex N908BV
AerCap
B737-3Y0
PR-WJS
ex N952FR
AerCap
B737-36N
PR-WJR
ex PK-GGT
Garuda Indonesia
B737-3U3
PR-WJQ
ex ZK-FRE
Air New Zealand
B737-3Q8
PR-WJO ex N295AN
AWAS
B737-36Q
PR-WJN ex G-THOI
Thomsonfy
B737-36Q
PR-WJM ex G-THOK
Thomsonfy
B737-36N
PR-WJL
ex SP-LME
Centralwings
B737-33A
PR-WJK
ex PR-BRY
Brasil Rodo Aéreo
B737-341
PR-WJJ
ex PP-VON
Varig
B737-341
PR-WJI
ex PP-VPC
Varig
B737-341
PR-WJH ex PP-VPB
Varig
B737-322
PR-WJG
ex PR-GLB
JRW Aviation
B737-341
PR-WJF
ex PP-VOO
Varig
B737-33A
PR-WJE
ex PR-MNJ
Rio Sul
B737-3Y0
PR-WJD ex PR-SSK
Rio Sul
B737-341
PR-WJB
ex PR-BRG
Brasil Rodo Aéreo
B737-322
PR-WJA ex N401TZ
ATA Airlines
A frota da companhia brasilaira Webjet em 2012
jet feet had grown to three
Boeing 737-300 148-seat air-
craft developing its frequen-
cies as well as destinations.
Two years later, despite ex-
periencing a propering busi
ness, the company ceased
all fights to secondary desti-
nations, focusing on only 19
major cities, and adopted a
more business ofensive at-
titude to make Webjet more
competitive.
Management
problems were then percep-
tible at the head of the com-
pany since it changed of CEO
almost every year!
On April 2011 it was re-
ported that the owners of
CVC Viagens, Carlyle Private
Equity Fund (63,6%) and Gui
lherme Paulus (36,4%), were
in conversations with the
German tour operator TUI to
possibly sell part of their par-
ticipation in CVC. At that time
Webjet feet had expanded
to 25 Boeing 737s
[see list
at right]
. Since CVC was the
owner of Webjet, the low-
cost airline would have been
directly impacted should the
transaction have been given
a green light…
Instead, in July 2011, VRG
Linhas Aéreas, owner of the
brands Gol and Varig, an-
nounced their intention to
buy full control of Webjet Lin-
has Aéreas Econômicas. The
– e que representa hoje cerca
de 60% de todos os pacotes
turísticos, incluindo viagens
aéreas, vendidos no Brasil –
que acrescentou voos charter
para lidar com a crescente de-
manda doméstica e de turistas
internacionais. Nessa época
a frota da Webjet aumentou
para três aeronaves B-737-300
de 148 lugares aumentando
suas frequências e também os
seus destinos. Dois anos mais
tarde, apesar de experimentar
um próspero negócio, a em-
presa deixou todos os voos
para destinos secundários,
concentrando-se em apenas
19 grandes cidades, e adotou
uma atitude de negócios mais
ofensiva para tornar a Webjet
mais competitiva. Problemas
degestãoeram, então, percep-
tíveis no comando da empresa
que mudava de CEO quase to-
dos os anos!
Em abril de 2011, foi rela-
tado que os donos da CVCVia-
gens, o Carlyle Private Equity
Fund (63,6%) e Guilherme
Paulus (36,4%), estavam em
conversações com o operador
turístico alemãoTUI para even-
tualmente vender parte de sua
participação na CVC. Naquele
tempo a frota da Webjet havia
se expandido para 25 B-737
[vejalistaàdireita].
ComoaCVC
era a dona da Webjet, a com-
panhia aérea de baixo custo
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