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TECNOLOGIA AEROESPACIAL
Número 5 - 2012
Mantendo todos os controles
de bordo do piloto, o OPV também
pode funcionar como uma aeronave
convencional durante as missões para
as quais a percepção humana direta é
preferida como uma opção imediata,
particularmente quando trocas rápidas
de informação via rádio são necessárias
para avaliar e relatar uma situação
crítica para a base, por exemplo. De
fato, uma das principais e mais óbivas
vantagens do OPV é que este tipo de
plataforma aérea evita as restrições de
espaço aéreo e outras complicações
associadas atualmente às operações de
aeronaves não tripuladas. Especialmente
quando confgurado e equipado com
sensores EO/IR, SAR e Satcom (comuni­
cações via satélite em banda Ku) para
Latinaero magazine 74
 Fotos detalhadas do reator nuclear TEPCO
Daiichi em Fukushima tiradas a baixa altitude
após a sua explosão em março de 2011, na
sequência do grande tsunami que destruiu uma
grande área costeira da província de Fukushi-
ma. Como o local do desastre estava altamente
contamindado e radioativo, apenas com o uso
de um drone remotamente controlado de uma
empresa privada foi possível tirar estas fotos.
Detailed low-altitude pictures of the Fukushima
TEPCO Daiichi nuclear-reactor seen after its ex-
plosion in March 2011, in the wake of the huge
tsunami which destroyed a wide costal area
of the Fukushima Prefecture. As the disaster
scene was highly contaminated and radioactive
(see inset), only the use of a remote-controlled
drone could provide instantaneaous photos of
the wrecked powerplant. The light drone pro-
vided by Air Photo Services in Futaba was the
only source of close observation in the hours
following the disaster. © Air Photo Services
example. Indeed, one of the major and
most obvious advantages with OPVs is
that this type of aerial platform avoids
the airspace restrictions and other com­
plications associated nowadays with
unmanned aircraft operations. Espe­
cially when confgured with a full EO/
IR, SAR and Ku-band S atcom payload for
operations at varied low and medium
altitudes – the present time widely
accepted norm of the trade. Furth­
ermore, OPVs do not expressly need a
carrier as they can be fown directly to
the desired scene of event, thus making
ferrying operations a very simple thing.
One such restricted airspace today
is Europe where even military drones
come under extremely stringent opera­
ting limitations, thus limiting their use
to very special events. Such a situation
certainly explains why the European
armies jumped so late in the UAS pool,
thus letting the U.S. and Israeli industry
(and military) take a major advance in
the large scale use of drones.
OPV: a Californian invention
As the country which popularized the
drones, the USA has taken a leading
advance in that feld thanks to a num­
ber of companies and institutions. In
California, the U.S. Naval Postgraduate
School Center for Interdisciplinary Re­
motely-Piloted Aircraft Studies (CIRPAS)
in Monterey, California, for example,
operações em variadas baixas e médias
altitudes. Além disso, o OPV não precisa
necessáriamente de um transportador
já que pode ser pilotado diretamente
para o local desejado, tornando assim as
operações de traslado uma coisa muito
simples.
Em destes espaços aéreos bastantes
restritos hoje é a Europa, onde até
drones militares estão sob restrições
operacionais extremamente rigorosas, o
que limita a sua utilização somente em
ocasiões especiais. Tal situação certa­
mente explica por que os exércitos eu­
ropeus se interessaram tão tardiamente
no conceito UAS, deixando que os EUA
e a indústria israelense (e seus militares)
avançassem muito no uso de drones em
larga escala.
 OPV ou UAV, ambos
sistemas usam o mesmo
sistema de controle de
terra para o download de
dados capturados pelos
sensores MALE no ar ou
para o upload de dados
urgentes ou críticos.
OPV or UAV, both systems
use the same ground
control segment to
download data captured
by the MALE sensors in
the air or to upload time-
sensitive data. © Sagem