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Número 5 - 2012
Latin
aero
magazine
76
AEROSPACE TECHNOLOGY
aircraft – already used in 28 countries
worldwide – can be turned into a UAV
or OPV after suitable factory provided
“inside” modifcations. This option now
on catalogue actually followed the
sale, in January 2012, of an optionally-
piloted DA42 to the Swiss Air Force,
marking both the aircraft’s frst sale and
the world’s frst OPV purchase.
The aircraft, christened Centaur, is a
highly modifed DA42 that will be used
to test technologies for integrating un
manned air vehicles into civil airspace.
It was designed by Aurora Flight
Sciences in Manasas, Virginia. It can
easily be self-deployed, as its ground
control equipment fts in the plane’s
cargo compartment. Conversion from
manned to unmanned-confguration
takes two crew members less than four
hours. The Centaur OPV is capable of
fully autonomous operation, including
waypoint navigation, with control via a
Ku-band satellite datalink. A video link
is beamed to a C2 station or Rover vehi
cle. Control (when unmanned) is via the
existing Aurora system, which has been
shown to be reliable, with high levels of
redundancy in line-of-sight (LOS) and
beyond-line-of-sight (BLOS) operations.
The company points out that the air
craft is
“an excellent solution for clandes-
tine operations”
as it
“blends in visually
into the general aviation landscape to a
casual observer.”
e controle através de um link de dados
de satélite (banda Ku). Um link de vídeo
é transmitido para uma estação C2 ou
um outro veículo. O controle (quando
não tripulado) é feito através do sistema
Aurora existente, que tem se mostrado
confável, com altos níveis de redundân
cia em operações com transmissões na
linha de visada (LOS) e além da linha de
visada (BLOS). A empresa menciona que
a aeronave é
“Uma excelente solução para
operações clandestinas”
já que ela
“mistu-
ra-se visualmente na paisagem da aviação
geral para um observador casual.”
Não tripulada, a aeronave pode voar
por 24 horas com uma carga útil de
90 kg (ou menos tempo com até 360 kg)
O OPV Sagem Patroller é o resultado da
estreita cooperação entre uma empresa expert
em aviônicos francesa e uma empresa espe-
cialista em planadores em composite de alta
performance alemã, a Stemme.
The Sagem Patroller OPV is the result of a close
cooperation between a French avionics expert
and a German specialist of composite high
performance gliders, Stemme. © Sagem
O Patroller pode ser usado tanto como um
OPV, com um piloto a bordo, quanto como um
drone remotamente controlado.
The Patroller can be used either as an OPV,
with a pilot inside, or remotely controlled like
a drone using an evolved version of the ground
segment designed for the Sperwer. © J.-M. Guhl
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