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revista
Latinaero
Number 5 - 2012
disso, Collins colocou o seguinte em seu relatório de voo:
"O G
120TP chega comumpreço bastante baixo e custos operacionais
diretos mínimos, mas com uma alta performance e elevado po-
tencial de treinamento para o seu tamanho, o que faz com que
o pacote tenha um extraordinário valor em relação ao dinheiro
gasto"
, especialmente se considerarmos os restritos orçamen
tos de defesa. O preço inicial do G120, que está em torno de
$3.5 milhões, coloca-o à frente de outros concorrentes mais
rápidos, porém mais caros, como o Beechcraft T-6 Texan II, o
KT-1 da Korea Aerospace Industries e o Pilatus PC-9.
"Para falar a verdade, as atuais restrições orçamentárias em
vários países têm forçado as forças aéreas a repensarem a forma
como treinarão seus pilotos",
declara o vice-chefe executivo
André Hiebeler, um dos integrantes do grupo de investidores
da nova Grob Aircraft, que em 2009 resgatou da insolvência
a empresa. Todos colocam suas esperanças no G 120 TP, ten
tando convencer prováveis clientes - principalmente militares
- que a versão radicalmente melhorada do antigo treinador
básico G120 é o que eles precisam:
"Uma hora de jato custa o
mesmo que 30 horas em um turboélice como o nosso".
A Grob
ainda tem muito trabalho pela frente até a completa certif
cação da aeronave, mas ela a colocou exatamente no lugar
certo dentro do futuro mercado de aviões de treinamento.
A fuselagem é feita de uma fbra reforçada com material
plástico para suportar até +6/-4g. As asas são produzidas com
material composto de fbra de carbono, sendo estendidas por
winglets que aumentam a estabilidades e o desempenho de
cruzeiro. A aeronave é capaz de subir seguramente a 25.000
pés de altura, fornecendo-se oxigênio para a tripulação.
O cockpit arredondado do G 120 TP realmente vale a pena,
pois ele oferece espaço sufciente para aluno e instrutor, am
bos usando equipamentos militares e capacetes (incluindo
um display montado no capacete e um head-up display
package seems to be amazing value for money within present,
cash-constrained defence budgets. The G120's basic price
of around $3.5 million is giving it the edge over faster but
higher-priced competitors such as the Beechcraft T-6 Texan II,
Korea Aerospace Industries KT-1 and Pilatus PC-9.
“Truly enough, current budget constraints in many countries
are forcing air arms to rethink how they train pilots”,
reckons co-
chief executive André Hiebeler, one of the team of investors
in the new Grob Aircraft company who rescued the Bavarian
frm from insolvency in 2009. All place their hopes on the
G 120TP, trying to convince likely customers – mainly military
operators – that the radically improved version of the de
cade-old G120 piston elementary trainer is what they need:
"One hour on a jet buys 30 hours on a turboprop like ours."
Grob
still has a busy period as it works towards complete the air
craft's certifcation, but it has placed this aircraft at exactly the
right spot within the future trainer aircraft marketplace.
The airframe is made of fbreglass reinforced plastic and is
stressed to +6/-4g. The wings are made of carbon fbre com
posites and are extended by winglets in order to improve
both stability and cruise performances, as the aicraft can now
climb to 25,000ft safely, oxygen being provided for the crew.
Really worthwhile, the bulbous cockpit of the G 120TP pro
vides room for students and teachers wearing military equip
ment and helmets (including a cockpit helmet-mounted dis
play and synthetic head-up display which project fight and
simplifed navigation/target information on to the helmet
visor). Most light aircraft do not, and this really makes fying
and studying quite uncomfortable.
For the rest, the trainer's HOTAS control system is similar to
that found in other types of aircraft that students may fy later
in their careers. The simplifed fghter-type hands-on throttle
and stick will feature nine multifunction switches on the stick
As três aeronaves no hangar da Grob Aircraft
em 2012. O Grob G 120TP, mais próximo, e as
aeronaves Grob G 120A para aeroclubes e o Grob
G 115 de lazer usado também como treinador
pela Royal Air Force e pela Royal Navy.
The three aircraft in the Grob stable in 2012. The
G 120TP, foremost, then the G 120A and the G 115
aeroclub and leisure aircraft. This last is used by
the RAF and the Royal Navy as well.
© C. Schubert / Grob Aircraft
Visto aqui durante um dos recentes Al Ain Air
Show nos Emirados Árabes Unidos, o G 120TP
atraiu a atenção de muitos pilotos estudantes dos
Emirados. A Força Aérea dos Emirados Árabes Uni-
dos é uma das armas aéreas mais bem equipadas
atualmente na região do Golfo Persico.
On show during one of the recent Al Ain Air
Show in the UAE, the Grob 120TP attracted the
attention of many Emirati student pilots. The UAE
AF is one of the best equiped air arms in the Gulf
region today. © C. Schubert / Grob Aircraft
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