SEO Version
84
Latin
aero
magazine
ANIVERSÁR IO
Número 5 - 2012
top and six on the throttle. Therefore basic and advanced
fight training for future transport aircraft, helicopter or jet pi
lots is optimal with the G 120TP.
The current cockpit is equipped with movable seats. Howe
ver, as an option, Grob is ofering the new Martin Baker Mk.17
lightweight ejection seats (0/60kt) or the earlier Mk.15B. The
optional Martin-Baker Mk 17 ejection seats add further safety
to the instructor and student while advancing into more dy
namic manoeuvres during the instruction training schedule.
Especially designed for the G 120TP operation, the ejection
seat is fully automatic and cartridge operated, providing safe
escape for most combinations of aircraft altitude, speed, atti
tude and fight path.
The baseline round instrument can be replaced, as a fur
ther option, by an instrument panel equipped with a 3-screen
digital glass cockpit (SC 4000) provided by Esterline CMC
Electronics or something equivalent by Elbit of Israel. An air
conditioning system and oxygen system are available as well
as a second throttle on the left side. Both are operable in
single-lever, jet-like fashion. Indeed, for the “TP” Grob is co
ming up with a large panel of custom-made ofers. Optional
extras will include a trafc collision avoidance system, terrain
warning, weather detection and cockpit voice recorder.
A true revival for Grob
Let's recall that Grob is no small name in the light avia
tion market, but problems with the development of the
Grob180SPn business jet at the time of the explosion of the
“Pocket bizjets” bubble in 2007 led Grob Aerospace to de
clare insolvency in late 2008. Luckily, the early months of
2009 brought the emergence of Grob Aircraft, a new private
sintético que projetam informações de voo e dados simpli
fcados sobre navegação e alvos diretamente no visor do
capacete). A maior parte das aeronaves leves não oferecem
tais equipamentos e isso, realmente, faz com que voar e ter
instrução seja bastante desconfortável.
De resto, o sistema de controle HOTAS do “TP” é similar ao
de outros tipos de aviões que os alunos poderão vir a voar no
transcorrer de suas carreiras. Um sistema simplifcado de co
mandos, semelhante ao dos caças, que mantém o piloto todo
o tempo com as mãos no manche e na manete, irá integrar
nove switches multifunção na ponta do manche e seis na
manete. Dessa forma, o G 120TP é ideal para o treinamento
básico e avançado dos futuros pilotos.
A atual cabine está equipada com assentos móveis. No en
tanto, como item opcional, a Grob oferece o novo assento
ejetável leve Martin Baker Mk.17 (0/60Kt) ou o anterior Mk.15B.
O Mk.17 oferece uma segurança a mais ao aluno e ao instrutor
quando realizando manobras mais dinâmicas, típicas da parte
avançada dos programas de instrução. Especialmente desen
volvido para a operação do G 120TP, este assento ejetável é
automático e opera com cartuchos, o que proporciona uma
saída segura para a maior parte das combinações de altitude,
velocidade, atitude e trajetória de voo.
Os instrumentos convencionais poderão ser substituídos,
como uma opção adicional, por um painel do tipo glass cock
pit de três telas (SC 4000) da Esterline CMC Electronics ou seu
equivalente da israelense Elbit. Sistemas de ar condicionado
e de oxigênio estão disponíveis, assim como uma segunda
manete, do lado esquerdo, sendo que ambas operam em
uma única alavanca, como nos jatos. De fato, para o "TP", a
Grob está chegando com um leque de ofertas sob medida
O G 120T sobrevoa uma paisagem desértica típica de
Abu Dhabi, perto de Al Ain nos EAU.
The G 120TP seen flying over the desertic south of the Abu
Dhabi emirate near Al Ain. © C. Schubert / Grob Aircraft
Powered by FlippingBook Publisher