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Número 2 - 2012 Latinaero magazine 14
SaM 146 de baixo consumo e baixo nível
de emissões, resultado de estreita coope-
ração franco-russa, em parceria igualitária,
entre Snecma e NPO Saturn. Com 168
encomendas frmes até o fnal de 2011,
o Superjet 100 – desenvolvido sob os pa-
drões ocidentais e com o apoio ociden-
tal – é amplamente considerado como
o mais importante projeto da indústria
aeronáutica civil russa da era pós-sovié-
tica. Consequentemente, este projeto
recebeu substancial apoio do governo
russo durante sua fase de lançamento.
Entre os principais clientes iniciais do Su-
perjet 100 estão: a Aerofot na Rússia (40
aviões), Armavia na Armênia (2), Malev na
Hungria (15), Kartika Airlines na Indonésia
(15), Phongsavan Airlines no Laos (3), Thai
Orient Airlines (12), Interjet no México (15),
Aviotech na Índia (15), Comlux na Suiça
(2), etc… E a cereja do bolo, dez aviões
recentemente vendidos para um cliente
dos EUA não especifcado, durante o Du-
bai Air Show 2011, além de uma empresa
dos Emirados Árabes Unidos ter feito um
acordo para adquirir dez SSJ 100!
Enquanto isso, a pequena frota russa de
Sukhoi Superjet 100, de propriedade da estatal Aerofot, regis-
trou seu 1.000° voo comercial em 25 de novembro de 2011. O
voo de jubileu SU824 – pela aeronave MSN 95008, em homena-
gem a Mikhail Vodopyanov (registro civil RA-89001) – foi reali-
zado na perna São Petersburgo-Moscou em 23 de novembro
de 2011. “O 1.000° voo comercial realizado pela frota de SSJ 100 da
Aerofot confrma o desempenho operacional superior de nossos
aviões. Vemos que o SSJ 100 está se tornando uma excelente fer­
move from Russia’s main military com-
bat aircraft, Sukhoi remaining one of the
most famous names of Soviet/Russian
aerospace and certainly the only one
today able to compete with the most
advanced products of the U.S. defence
industry.
With a very competitive catalogue
price of $23 –$25 million, depending
on the type of cabin lay-out and cabin
equipment chosen, the SSJ 100 is a to-
tally new aircraft propelled by a pair of
innovative brand-new low consump-
tion and low emission PowerJet SaM
146 turbofans which are the result of a
close French and Russian cooperation,
in equal partnership, between Snecma
and NPO Saturn. With 168 orders secu-
red by the end 2011, the Superjet 100
– developed along western standards
and with western assistance – is widely
regarded as the most important project
of the post-Soviet civilian aircraft indus-
try. Therefore this project received subs-
tantial support from the Russian govern-
ment during its launch phase. Among
the principal early customers of the Su-
perjet 100: Aerofot in Russia has ordered 40 aircraft, Armavia
from Armenia two, Malev in Hungary ffteen, Kartika Airlines
in Indonesia ffteen, Phongsavan Airlines of Laos three, Thai
Orient Airlines twelve, Interjet in Mexico ffteen, Aviotech in
India ffteen, Comlux in Switzerline two, etc… Cherry on the
cake, ten have recently been sold to an unspecifed U.S. client
and, during the last Dubai Air Show, a United Arab Emirates
company also made a deal for ten SSJ 100s!
 O cockpit do Superjet 100 está equipado
principalmente com aviônicos da Thales.
The cockpit of the Superjet 100 is mostly
equipped with hi-tech Thales-designed avio-
nics. The SSJ 100 was first certified in Russia
in February 2011. © UAC
 O motor SaM 146 usa componentes deriva-
dos do motor Snecma M88, que
equipa o caça francês Rafale.
The SaM 146 engine uses a main core part de-
rived from the Rafale’s M88 engine. © Snecma