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ANIVERSÁR IO

Número 2 - 2012

Aerofot currently operates four SSJ 100 aircraft which serve

routes from Moscow to Saint Petersburg, Nizhny Novgorod,

Yekaterinburg, Ufa, Astrakhan, Chelyabinsk, Kazan and also

Minsk in Belarus. These aircraft will also start to serve interna-

tional routes of the airline in the frst part of 2012. Aerofot’s

operations have confrmed that the aircraft is able to serve

efciently regional routes with high frequency of departure.

The cheapest and most modern regional jet

The baseline Superjet 100 is the SSJ 100-95 model that has

a seating capacity for 95 to 98 passengers with a single-aisle

cabin ofering standard western comfort. It is powered by

two computer-controlled SaM146 turbofans rated at 15,350lb

each developed by PowerJet specifcally to meet the highest

performance and “eco” requirements of today’s market, with

easier and lower cost of maintenance in mind. As to make the

small airliner appealing to customers, a strong focus was put

on engine maintainability from the very start. For instance

any turbofan blade can be replaced with the engine still on

the wing.

The airliner is being ofered in two versions the SSJ 100-

95B (Basic) and the SSJ 100-95LR (Long Range). The 95B va-

riant has a range of 3,100km and the 95LR of 4,590km. Critical

operations such as take-of and landing can be conducted

on runways of 2,000 metres in length, a feature which can be

very attractive for regional operators using the shorter lan-

ding strips of country aerodromes.

Very conspicuous, the characteristic double-bubble fu-

selage of the SSJ 100 contributes to expand the “life space”

for each passenger up to 0.885m

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and increase the height of

the cargo compartment up to 1,014m. The four-abreast seat

confguration results in a true business class providing every

passenger with the equal level of comfort, while the econo-

my section has a standard fve-abreast seat confguration. The

fuselage cross-section increases the aisle width up to 62cm,

ofering optimal aisle height combined. The height of the ca-

bin is 2,5m, while each seat is 0,56m wide.

O jato regional mais moderno e barato

O modelo base do Superjet 100 é o SSJ 100-95, com capaci-

dade entre 95 e 98 passageiros na cabine de corredor único e

com padrão de conforto ocidental. Ele é impulsionado por dois

turbofans SaM146 controlados por computador, com 15.350 lb

de potência cada um, desenvolvido pela PowerJet especifca-

mente para atender a demanda de alto desempenho e os re-

querimentos “ecológicos” do mercado atual, tendo em mente

o baixo custo e a facilidade de manutenção. Para tornar o pe-

queno avião atrativo aos clientes, deu se grande importância à

manutenibilidade do motor desde o início. Por exemplo, qual-

quer palheta do turbofan pode ser substituída com o motor

ainda na asa.

O avião está sendo oferecido em duas versões, o SSJ 100-

95B (Basic) e o SSJ 100-95LR (Long Range). A variante 95B tem

um alcance de 3,100 km e a 95LR de 4,590 km. Operações críti-

cas como decolagem e aterrissagem podem ser realizadas em

pistas de 2.000 metros de comprimento, uma capacidade que

pode ser muito atraente para as operadoras regionais que utili-

zam pistas de pouso mais curtas em cidades do interior.

Claramente visível, a fuselagem em bolha-dupla caracterís-

tica do SSJ 100 contribui para ampliar o “espaço vital”para cada

passageiro até 0,885 m

3,

e aumentar a altura do compartimento

de cargas até 1.014 m. A confguração de quatro assentos pa-

ralelos resulta em uma verdadeira classe executiva, proporcio-

nando a todos os passageiros o mesmo nível de conforto, en-

quanto a classe econômica possui uma confguração de cinco

assentos paralelos. A seção transversal da fuselagem aumenta

a largura do corredor em até 62 cm, oferecendo um corredor

de altura ideal. A altura da cabine é de 2,5 m, enquanto cada

assento possui 0,56 m de largura.

O Superjet 100 é equipado com um sistema de controle “fy-

by-wire”totalmente eletrônico e um avançado sistema de freios

adaptável às condições de peso e pista. A aeronave também é

algoritmicamente protegida contra qualquer colisão da cauda

na pista induzida pelos pilotos. Os aviônicos de “arquitetura

aberta” do SSJ 100 desenvolvidos pela Thales são baseados em

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O primeiro Superjet 100 de produção para a companhia russa Aeroflot.

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