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15 revista Latinaero Number 3 - 2012
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four series aircraft (MSN 007 to
MSN 010) will be put into produc-
tion in 2012 and the rate will gra-
dually be ramped up to 2.5 aircraft
a month by the end of 2015.
Taken at this moment in the
A400M timetable, fight test allo-
cation per aircraft has remained as
follows over the months:
❚ “Grizzly 1” A400M MSN-001
(F-WWMT) dedicated to fight envelope clearance, loads,
fight controls, handling qualities, development of the bra-
king system and general aircraft’s systems development.
❚ “Grizzly 2” A400M MSN-002 (EC-402) concentrated on
performances, TP400D-6 powerplant and propeller develop-
ment, later to be used for defensive aids and military systems
development.
❚ “Grizzly 3” A400M MSN-003 (F-WWMS) dedicated to auto-
fight and related systems development as well as route pro-
ving including hot and cold weather trials.
❚ “Grizzly 4” A400M MSN-004 (EC-404) used mainly for cargo
hold systems development and full military systems testing
and development. It should, in a second life, be alloted a ‘re-
presentative role’ with AMC for world sales demonstration of
the A400M. Over the coming months it will be the one ear-
marked to test and tune the add-on removable air-to-air 900
series Cobham refuelling package and wing pods, the same
as used on the Airbus A330-200 MRTT actually.
❚ “Grizzly 5” A400M MSN-006 (F-WWMZ) focused on EMI
compatibility testing, cargo development, operational de-
monstrations and environmental trials. This ffth aircraft,
already in production confguration will also be retroftted to
mentando gradualmente para 2,5
aeronaves por mês até o fnal de
2015.
Atualmente, este é programa
de voos do A400M e a alocação
dos voos de teste por aeronave:
❚ “Grizzly 1” A400M MSN-001
(F-WWMT) dedicado ao testes do
envelope de voo, cargas, controles
de voo, características de controle,
desenvolvimento do sistema de frenagem e dos sistemas ge-
rais da aeronave.
❚ “Grizzly 2” A400M MSN-002 (CE-402) dedicado aos testes
de desempenho, desenvolvimento do motor TP400D-6 e hé-
lice; será usado depois no desenvolvimento de sistemas mili-
tares e recursos defensivos.
❚ “Grizzly 3” A400MMSN-003 (F-WWMS) dedicado ao desen-
volvimento do piloto automático e sistemas afns, bem como
testes em rota incluindo ensaios em climas quente e frio.
❚ “Grizzly 4” A400MMSN-004 (CE-404) usado principalmente
para o desenvolvimento de sistemas de carga do porão e
completo desenvolvimento e testes de sistemas militares. Ele
deve, em uma «segunda vida», ser alocado para um «papel
representativo» com a AMC para demonstrações comerciais
globais do A400M. Nos próximos meses ele será o único des-
tinado a testar e ajustar o pacote removível de reabasteci-
mento ar-ar da série 900 da Cobham e os pods das asa, mes-
mo sistema utilizado atualmente no Airbus A330-200 MRTT.
❚ “Grizzly 5” A400MMSN-006 (F-WWMZ) dedicado aos testes
de compatibilidade EMI, testes com carga, demonstrações
operacionais e estudos ambientais. Esta quinta aeronave, já
na confguração de produção, também será adaptada aos pa-
 Os cinco protótipos do A400M voam juntos pela primeira vez sobre
a França em junho de 2012. Esta foi a primeira vez que todos os A400M
existentes reuniram-se em voo para realizar esta fotografia histórica.
The first five development A400Ms join for a one-time first over France in
June 2012. This was the first time, all the existing A400Ms got together
in flight to produce this historical photograph. © AMC
 Pouco antes do início do Royal International Air Tattoo 2012, em
Fairford, Inglaterra, o chefe da Airbus Military, Domingo Ureña, felicita
o chefe da OCCAR e os representantes das sete nações participantes do
programa na nomeação oficial do Airbus militar A400M como “Atlas”.
Shortly before the start of the 2012 Royal International Air Tattoo at
RAF Fairford, the Airbus Military CEO congratulates OCCAR and the
representatives of the seven participating nations on the official naming
of the Airbus Military A400M as the “Atlas”. For the French and German
aviators, this new name (put forward with success by the RAF) will bring
back memories of the Nord 2501 Noratlas, a famous aircraft. © AMC
 A parte dianteira do MSN 008 está prestes a ser conectada a sua
fuselagem na linha de montagem final da AMC Sevilha-San Pablo.
The front part of MSN 008 is about to be matched to its fuselage at the
AMC Sevilla-San Pablo A400M final assembly line (FAL). © AMC