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revista
Latin
aero
Number 3 - 2012
www.latinaero.com
acordo com o plano. Então, a vida operacional da aeronave
irá realmente começar com uma nova silhueta aparecendo
regularmente no cenário mundial.
Cedric Gautier, o novo chefe do programa A400M na Air-
bus Military (que substituiu Rafael Tentor em março de 2011,
após gerenciar as fases mais críticas do desenvolvimento da
aeronave de transporte desde 2007), declarou:
“Alcançar a cer-
tifcação civil e militar do A400M, tal como previsto no programa
é uma tarefa imensamente difícil, mas o processo de trabalhar
em ambas simultaneamente proporciona importantes benefí-
cios para os nossos clientes no futuro. É profundamente gratif-
cante receber esta certifcação inicial, confrmando o progresso
que tem sido feito na direção da entrega da primeira aeronave.”
Não é preciso dizer que todos estão ansiosos para ver
A400M MSN 007 entregue à Força Aérea Francesa. E será lá,
e somente lá, que o A400M terá o seu primeiro importante
endosso: nas operações de campo com o Multinational Entry
Service Team (MEST) em Orléans-Bricy, uma célula de avalia-
ção anexada à CEAM (Centre d’Expériences Aériennes Mili-
taires) que será responsável pelo treinamento dos primeiros
completed in such a short time-frame—10 years—when a
comparable aircraft like the Boeing C-17 required 14 years to
get through, even if it beneftted largely from the previous
test experience logged by the comparable McDonnell Dou-
glas YC-15 between 1975 and 1979! This is without mentio-
ning that the A400M’s TP400-D6 engine is totally new. It was
developed in the same timescale as the A400M especially for
this aircraft, contrary to the F117-PW-100 engine of the C-17A
which is only a military variant of the existing Pratt & Whit-
ney’s PW2000 commercial engine.
Eight serial A400M-180 aircraft are already at various stages
of production in Sevilla. By 2015, all of the main customers
will have at least received one aircraft each, according to the
plan. Then the operational life of the aircraft will really begin
with a new silhouette appearing regularly on the world stage.
Cedric Gautier, the new Airbus Military Head of the A400M
programme (who replaced Rafael Tentor in March 2011 after
overlooking the most critical phases of the airlifter’s develop-
ment since 2007), said: “
Achieving civil and military certifcation
of the A400M as foreseen in the programme is an immensely
MSN 006 retratado em
Orléans-Bricy em 24 de abril
de 2012, durante a primeira
visita do A400M, onde ele irá
equipar três esquadrões.
MSN 006 pictured at Or-
léans-Bricy on 24 April 2012,
during the A400M’s first
two-day visit on its future
operating platform where it
will ultimately equip three
squadrons: escadrons de
transport ET 1/61 “Touraine”,
ET 1/64 “Béarn” and ET 3/61
“Poitou”.
© BA 123
O símbolo da Europa para muitos, o ‘‘Grizzly 3” é aqui visto executanto uma passagem baixa para os
inúmeros entusiastas reunidos em La Ferté-Alais, próximo a Paris, em seu encontro anual.
The symbol of Europe for many, MSN 003 “Grizzly 3” seen paying a low-level visit on 28 May 2012 to the
numerous air enthusiasts gathered at La Ferté-Alais, near Paris, for the annual rendezvous. © H. Cariou
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