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 O aeródromo de Cottbus-Drewitz em
Brandemburgo. Há vinte anos ele era usado
pela Força Aérea da Alemanhã Oriental.
The Cottbus-Drewitz airfield in Bran-
denburg. Twenty years ago it was used by
the East-German Air Force. © Wikipedia
 Duas imagens que mostram o A400M
“Grizzly 2” realizando pousos “duros” no
aeroporto de Cottbus-Drewitz.
Two pictures showing the A400M MSN 002
performing rough test landing at Cottbus-
Drewitz airport. © AMC
Número 3 - 2012 18 Latinaero magazine
I
n Germany in
late May 2012,
the A400M com-
pleted i t s f i r s t set
of unpaved run­way
tes t s . The t r ial took place in Cot tbus , Brandenburg. For that
job, ai rcraf t MSN 002 “Gr i z z l y 2” v i s i ted the former Eas t- Ger-
man Drewi t z ai r f ield, once the lai r of the NVA’s MiG-23BN f igh-
ter-bomber s of Jagdbombenf l ieger ­geschwader 37 “K lement
Got twald”. “Gr i z z l y 2” per formed a ser ies of ground runs on
the ai r f ield grass sur face including max imum-braked rejec ted
take - of f s . Dur ing one of the landings on 23 May, the ai rcraf t
became bogged down caus ing the por t 8 -wheel main landing
gear to s ink in the sof t mud. “ The lef t-hand main wheel s went
through the upper sur face of the runway at the end of a max i -
mum braked rejec ted take - of f exerci se, ” AMC conf i rmed. The
mi shap fol lowed ear l ier work whi ch i t says demons t rated that
“ the ai rcraf t ’s general behav iour on the rougher sur faces t ypi -
cal on grass runways and ant i - sk id brak ing charac ter i s t i cs were
excel lent .” Fol lowing an inspec t ion, the ai rcraf t was recove -
red wi thout damage and f lown back to Toulouse, the company
says . I t adds that pre - tes t measurement s of the landing sur face
“appeared to show that the runway was in a sui table condi t ion
for the tes t s”, and that fur ther anal ys i s were in progress to gain
a more in- depth under s tanding of the runway condi t ion. The
ini t ial unpaved runway t r ial s formed par t of addi t ional work
to prove the mi l i tar y capabi l i t ies of the ai rcraf t , the company
says , adding that the setback was “nothing ser ious”. As Wi l l iam
Shakes ­peare wrote in 1600 : “Much ado about nothing”. u
A400M: difíceis testes de campo
Intensive rough feld tests for the A400M
No fim de maio de
2012, na Alemanha,
o A400M completou
a sua primeira fase de
testes em pista não pavi-
mentada. Os testes ocorreram em Cottbus, Brandenburg. Para esse fim,
a aeronave MSN 002 “Grizzly 2” visitou o aeródromo de Drewitz na an-
tiga República Democrática Alemã, antigo lar dos caça-bombardeiros
MiG-23BN do Jagdbombenfliegergeschwader 37 “Klement Gottwald”.
O “Grizzly 2” realizou uma série de corridas na superfície de grama do
aeródromo, incluindo decolagens abortadas com frenagem máxima.
Durante um dos pousos em 23 de Maio, a aeronave ficou atolada fazen-
do com que o seu trem de pouso principal esquerdo, de 8 rodas, afun-
dasse na lama fofa. “As rodas principais do trem esquerdo atravessaram
a superfície superior da pista no final de um exercício de decolagem
abortada com frenagem máxima,” confirmou a AMC. O acidente acon-
teceu após testes anteriores demonstrarem que «o comportamento ge-
ral da aeronave em superfícies mais ásperas, típicas das pistas de grama,
e suas características de frenagem antiderrapantes foram excelentes.»
Após uma inspeção, a aeronave foi recuperada sem danos e voou de
volta para Toulouse, de acordo com a empresa. Foi acrescentado que
as medições pré-teste da superfície de pouso “pareciam mostrar que a
pista estava em condições adequadas para os testes”, e que uma análise
mais minusciosa estava em curso para se obter um conhecimento mais
aprofundado das condições da pista. Os primeiros ensaios em pista não
pavimentada faziam parte do trabalho adicional de provar as capaci-
dades militares da aeronave, declarou a empresa, acrescentando que
o revés não foi “nada sério”. Como William Shakespeare escreveu em
1600: “Muito barulho por nada”. u