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revista
Latin
aero
Number 3 - 2012
O
Major da FRA M. Moulinié posa em
frente ao recém entregue Mirage F1EM VI
modernizado pela ASTRAC no Marrocos, que
recebeu novos radar, INS e sistema de armas.
FRA Major M. Moulinié poses in front of a
newly received Mirage F1EM VI modernized by
ASTRAC directly in Morocco, by addition of a
new radar, INS and weapon system.
© author
Um Lockheed Martin F-16D Block 52 ‘‘novo
em folha’’ da FRA (Forces Royales Air).
A brand-new FRA F-16D Block 52.
© author
a data, a frota de aeronaves equipadas com o motor F100-
PW-229 já registrou mais de 963.000 horas de vôo emmais de
16 anos de serviço operacional.
Outra estrela do show, porémmais discreta : umMirage F1E
modernizado pela “JV”ASTRAC. Sob esta união, um total de 27
Mirage F1CH e EH, agora designados Mirage F1EM VI –
“Mo-
dernisé - Version Intégrale”
(ou “Muhamad VI” em referência ao
rei de Marrocos) – serão modernizados. A aeronave moderni-
zada recebe o novo radar Thales RDY-3 (RC400), um completo
“glass cockpit”, o pod de designação laser Damocles, um novo
sistema de auto-proteção, o central de navegação Sigma 95,
e armamento atualizado, incluindo os mísseis MBDA Mica e
a bomba-foguete Sagem AASM. O Comandante Mohammed
Moulinié, um experiente piloto de caça lotado na base aé-
rea de Sidi Slimane, está entusiasmado com o “novo” Mirage
que, é agora comparável em muitos aspectos, avalia ele, com
o Mirage 2000-5 Mk.2 em termos de capacidades ofensivas.
Apesar de sua idade, e agraciado com uma elegante silhueta
e um pequeno RCS (Radar Cross Section), o Mirage F1 conti-
nua a ser um caça muito capaz, como o Northrop F-5E Tiger II,
ainda em serviço no Marrocos, que foi também modernizado
como F-5TIII com ajuda externa. O inventário de F-5 locais
compreende oito F-5A, dois treinadores F-5B, dois RF-5A, 23
caças F-5E e três F-5F de treinamento. Também atrairam a
atenção no aeroporto de Marrakech-Menara dois dos novíssi-
mos Alenia C-27J Spartan e dois Bombardier 415, além de um
dos novos Hawker Beechcraft T-6C Texan II das FRA.
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fghter aircraft around the world. To date, the F100-PW-229
powered aircraft feet has logged more than 963,000 fight
hours in more than 16 years of operational service.
Other star on show, but more discrete : a Mirage F1E mo-
dernised by ASTRAC, the joint-venture between Sagem and
Thales. Under this scheme a total of 27 Mirage F1CH and EH,
now designated Mirage F1EM VI for
“Modernisé - Version Inté-
grale”
(or “Muhamad VI” after the king of Morocco), are being
modernized. They now include a new Thales RDY-3 (RC400)
radar, a full glass cockpit, Damocles laser designation pod,
self-protection jammer, Sigma 95 INS, and updated arma-
ment, including MBDA Mica AAMs and Sagem AASM stand-
of rocket bomb. Commandant Mohammed Moulinié, a well
seasoned fghter pilot from Sidi Slimane AB, is enthusiastic
about the “new” Mirage which in many ways is now compa-
rable, he reckons, with the Mirage 2000-5 Mk.2 in terms of of-
fensive capacities. Despite its age, bestowed with a very sleek
silhouette and low radar cross section, the Mirage F1 remains
a very capable fghter, very much in line with the legacy
Northrop F-5E Tiger II, also still in service in Morocco after ha-
ving been modernized, as F-5TIII, with foreign assistance. The
local F-5 inventory comprises: eight F-5As, two F-5B trainers,
two RF-5As, 23 F-5E fghters and three F-5F trainers.
Conspicuous at Marrakech-Menara airport were also two
of the FRA’s brand-new Alenia C-27J Spartans and two Bom-
bardier 415 water-bombers, as well as one of the new Hawker
Beechcraft T-6C Texan II trainers.
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