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68 Latinaero magazine Número 3 - 2012
COMMERCIAL AVIAT ION
Uma família de duas versões
A linha de E-Jets da Embraer é composta
por duas principais famílias comerciais
(mais uma variante de jatos executivos
nomeados Legacy). Os menores E-170
e E-175 representam a aeronave base,
enquanto as versões E-190 e E-195 são
versões alongadas, com fuselagem
maior, motores diferentes, e com as asas,
o estabilizador horizontal e a estrutura
do trem de pouso maiores. Na verdade,
como na série A318/319/320/321 da
Airbus, o E-170 e 175 possuem 95% de
comunalidade, do mesmo modo que
os modelos 190 e 195. As duas versões
do E-Jet possuem em torno de 89% em
comum, com seções transversais e fuse-
lagem idênticas, além do seu conjunto
de aviônicos “U.S. made”.
Grosseiramente falando, a série de
jatos regionais E-190/195 têm capaci-
dades semelhantes às versões iniciais do
Airbus 320 e Boeing 737, que sempre
foram considerados aviões “mainline” e
não aeronaves de transporte “regionais”.
Mirando primeiramente o mercado
ocidental, com passageiros medindo
em média 1,75 m de altura, a Embraer
desenvolveu um design do tipo “bolha-
dupla” para seus E-Jets. Possui quatro
assentos em linha No geral, a avaliação
dos passageiros sobre o E-Jet é boa, com
muitos deles nem sequer percebendo
The smaller E-170 and E-175 make up
the base model aircraft, while the E-190
and E-195 are stretched versions, with
a longer fuselage, diferent engines, a
larger wing and horizontal stabilizer and
landing gear structures. In fact, much as
in the Airbus A318/319/320/321 line, the
E-170 and 175 share 95% commonality,
as do the 190 and 195. The two related
E-Jet kins apportion about 89% commo-
nality, with identical fuselage cross-sec-
tions and a U.S.-made avionics suite.
Grossly speaking, the E-190/195 series
of regional jets have similar capacities
to the initial versions of the Airbus 320
and Boeing 737, which have always
been considered “mainline” airliners
and certainly not “regional” transport
planes. Targeting frst a western market
with passengers in average 1.75m size,
Embraer developed a “double-bubble”
 A família E-Jet é hoje usada por 61 compa-
nhias aéreas em 42 diferentes países (eram 43
antes do fim da Paramount Airwais, na Índia).
Certamente, uma das pinturas mais coloridas
já vistas é esta do VH-SWO da Solomon Airlines,
o primeiro Embraer E-170-100LR a chegar à
Australásia em 2007, após ter sido comprado
pela companhia australiana Sky Air World. A
Solomon Airlines é a companhia oficial das
Ilhas Salomão, localizadas na Micronésia.
The E-Jet family is used by 61 airlines in 42
different countries today (it was 43 before the
demise of Paramount Airways, India). Certainly
one of the most colourful liveries around is
that of VH-SWO of Solomon Airlines, the first
Embraer E-170-100LR to arrive in Australasia
in 2007 after it was ordered by the Australian
company Sky Air World. Solomon Airlines is
the official carrier of the Solomon Islands in
Micronesia, an independent member of the
Commonwealth since 1979. © Wikipedia
 Junto com a Air France Régional, a LOT, Linhas Aéreas Polonesas, foi uma das primeiras companhias aéreas
europeias a selecionar os E-Jets (narrow-body) para servirem em suas rotas nacionais e intra-europeias. Este
E-170 reforça a associação com o grupo Star Alliance, a primeira e maior aliança global de companhias aéreas.
With Air France Régional, LOT, Polish Airlines was among the first European companies to select the narrow-body
E-Jets to serve national and intra-European routes. This E-170 boasts its association with the Star Alliance group
the world’s first and largest global airline alliance, founded in 1997 in Germany. © Embraer