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28 Latinaero magazine Número 4 - 2012
Unidade Nome Base Aérea Duração
ET 1/61 Touraine BA123 Orléans-Bricy 1967-2012
ET 2/61 Franche-Comté BA123 Orléans-Bricy 1969-1987
ET 3/61 Poitou BA123 Orléans-Bricy 1969-2012
CIET 340 ➀ - BA101 Toulouse-Francazal 1969-2008
PAF ➁ - BA701 Salon-de-Provence 1984-2012
ETOM 50 Réunion BA181 Saint Denis-Gillot 1976-2012
ETOM 52 Tontouta EA376 Nouméa 1976-2000
ETOM 55 Ouessant DA160 Dakar 1984-2012
ETOM 88 Larzac BA188 Djibouti 1983-2012
ETOM 58 Guadeloupe BA365 Le Lamentin 1976-2012
ETOM 68 Guyane EA367 Rochambeau 1976-2000
Dét. ➂ - Libreville, Gabon 1968-2012
Dét. ➂ - N'Djamena, Tchad 1968-2012
MFO ➃ - Sinaï, Égypte 1968-2012
Anotações / Notes
➀ Centro de formação das tripulações de Transall - Transall crew training centre
➁ Suporte aéreo sazonal da Patrouille de France - Airlift support of the Patrouille de France
➂ Acordo binacional de defesa - Binational defence agreement
➃ Missão de paz das Nações Unidas - Unites Nations peace mission
Unidades francesas do C 160F/R (1967-2012)
platform for the French pa-
ratroopers. Aircraft n° 18 was
made famous in May 1978
when the Légionnaires of the
2ème Régiment Étranger Para-
chutiste, were sent in to assist
with the evacuation of Euro-
peans blocked in Kolwezi by
Congolese irregulars after
a bloodbath in which hun-
dreds were killed.
Today only some 20 Tran-
salls, all “New Generation”
C-160NG received from 1981
onward, remain in service
with ET 1/64 and ET 2/64 at
BA106 Évreux.
Singularity of the French
Transall: many were fown
with either metallic or com-
posite propellers. Curiously
during the later part of their
career the Transalls always
used a mixed propeller conf-
guration with no efect on
their fying characteristics! u
os paraquedistas franceses.
A aeronaves n°18 fcou fa-
mosa maio de 1978 quando
os legionários do 2ème REP,
foram enviados para ajudar
na evacuação dos europeus
bloqueados em Kolwezi por
irregulares congoleses depois
de um banho de sangue no
qual centenas de pessoas fo-
rammortas. Hoje, apenas cerca
de 20 Transall, todos da "Nova
Geração" C-160NG recebidos
 Visto aqui em 1966, em metal
natural, o primeiro protótipo do
Transall construído na França pela
Nord Aviation: aviões V1 "WV" com
o domo do radar curto original.
Seen in 1966, in natural metal
finish, the first French-built
prototype of the Transall produced
by Nord Aviation : aircraft V1
“WV” with the original short radar
dome. A total of seven prototypes
and test airframes were built
before production was launched : 5
in Germany and 2 in France.
© Wingmen Archives
a partir de 1981 em diante,
permanecem em serviço com
o ET 1/64 e E 2/64 na BA106
Évreux. Uma singularidade do
Transall francês: muitos voaram
ou com hélices metálicas ou
de compósitos. Curiosamente,
durante a última parte de sua
carreira os Transall sempre
usaram uma confguração de
hélices mista, sem causar nen-
hum efeito sobre suas carac-
terísticas de voo! u
 Uma zona de dispersão da
época da guerra fria na BA123,
agora usada como cemitério para
os últimos C-160R Transall.
A vacated Cold War era dispersal
zone (or “marguerite”) on BA 123
is now used as a boneyard for the
last retired C-160R Transalls.
© P. Bigel