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Número 4 - 2012 Latinaero magazine 76
MI L I TARY AVIAT ION
padrão de qualidade no treinamento
das tripulações.
Em dezembro de 2010, o Ministro da
Defesa russo encomendou 55 Yak-130
para serem entregues até 2015, com
a possibilidade de posterior aquisição
de mais 15 unidades. No entanto, isto
só pode ser visto como um singelo
primeiro passo, considerando-se que o
lançamento do projeto inicial ocorreu
há 20 anos, em 1991, e que os prováveis
compradores estão divididos entre a
aeronave original russa e o seu avatar
nees and which includes an integrated
independent monitoring system, com-
puter-furnished class rooms, navigatio-
nal and special purpose simulators.
Just like that of the M 346 the
control system of the Yak-130 has a
“reprogramming capability” which
allows pilots to quickly learn how to
handle modern combat aircraft such as
the Su-30, the MiG-29 and their foreign
counterparts. In addition the Yak-130
can be used for drilling combat appli-
cation of arms in air-to-air and air-to-
surface modes. The aircraft is ftted with
nine suspension points which can carry
up to 3 metric tons of ordnance.
The Yak-130 has been in service
with the Russian Air Force since 2010
and provides top-class pilot training
to handle Russian and foreign-made
combat aircraft of the fourth and ffth
generations. Its design and reckoned
high reliability airframe, together with
low life cycle cost and high perfor-
mance are just some of the reasons
that ensure this aircraft is efective in
combat missions and enables a high-
quality of training for air staf.
In December 2010 the Russian
Ministry of Defense ordered a batch of
55 Yak-130 to be delivered till 2015 with
the plan to acquire a further 15 later.
However this can be considered as a
very slow start, taken into account that
ocidentalizado, afnal as aeronaves são
muito parecidas!
Com certeza se pode prever que os
militares russos poderiam adquirir até
mais 250 Yak-130 para substituir a antiga
geração de aviões de treinamento,
como os checoslovacos L-39. Para o
momento, eles pretendem comprar
pelo menos 72 Yak-130, o sufciente para
equipar quatro esquadrões de instrução
aérea.
Até agora, o Yak-130 tem tido um
sucesso de exportações bem limitado.