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Número 6 - 2013
Latin
aero
magazine
12
I ndús t r i a
A
zul, today the most dy-
namicof Brazil's regional
airlines, has fnally bid fare-
well to its frst generation ATR
aircraft before the turn of the
year: the ATR 72-101/202/212
purchased on the second-
hand market pending delive-
ry of newer models, namely
the ATR 72-600, a “hi-tech”
variant very much in demand
on the world market today.
As this story is published, Bra-
zil's ripsnorting “blue” airline
is now receiving from Tou-
louse more brand-new ATR
72-600s. So far, over a dozen
are on hand with Azul which
has started last year a merger
process withTRIP, whose feet
also includes many ATR 42
and 72s. Target purchase is
for a total of 30 aircraft, but 10
more could be considered to
serve the expanding regional
routes of Azul and TRIP.
From now on, the Series
600 is the only model of the
ubiquitous ATR twin turbo-
prop still in production. The
last ATR 72-500s on order
left the Toulouse production
A Azul se despede de seus ATR 72-200
Azul switches to an all ATR 72-600 brand-new feet
A
Azul, hoje a mais dinâ-
mica das todas as com-
panhias aéreas regionais no
Brasil, fnalmente se despe-
diu de sua primeira geração
de aeronaves ATR pouco an-
tes da virada do ano: os ATR
72-200 (dos tipos 101/202,
de mais ou menos 20 anos
de idade) de segunda mão
adquiridos enquanto aguar-
dava a chegada dos novos
modelos ATR 72-600, uma va-
riante "hi-tech" com alta de-
manda no mercado mundial
atual. Ao mesmo tempo em
que este artigo é publicado,
a vigorosa companhia aérea
brasileira está recebendo de
Toulouse seus novos ATR 72-
600. Até agora, mais de doze
destas novas aeronaves já es-
tão emoperação na Azul, que
começou no ano passado um
processo de fusão com a TRIP
Linhas Aéreas, cuja frota tam-
bém inclui vários ATR 42 e 72.
Um total de 20 aeronaves fa-
zem parte do pedido inicial,
porém este número pode
aumentar devido a expansão
de rotas da Azul e da TRIP.
Por | By
Jean-Michel
Guhl
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