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revista
Latin
aero
Number 6 - 2013
associados e o treinamento
para a nova Força Aérea Afe
gã, agora em fase de total
reorganização. Esta decisão
logo foi também confrmada
pelo Pentágono. Embora só
depois de um precioso ano
inteiramente desperdiçado
devido ao longo processo
de adjudicação, que muitos
no Pentágono consideram
altamente prejudicial para a
futura retirada das forças dos
EUA do Afeganistão, e para a
urgente reconstrução de uma
nova capacidade de ataque
aéreo afegã.
O Vice-Secretário de De
fesa, Ashton B. Carter ligou
para o Ministro da Defesa Bra
sileiro, Celso Amorim, para in
formá-lo sobre a decisão que
(para dizer o mínimo) era mui
to aguardada pela Embraer, a
vencedora anterior do pro
grama
Light Air Support
(LAS)
da USAF, na qual o A-29 Super
Tucano derrotou todos os ou
tros concorrentes – especial
mente o similar (e fabricado
nos EUA) Hawker Beechcraft
AT-6 Texan II, cuja empresa-
mãe decretou falência no ano
passado, depois de produzir
mais de 750 aeronaves T-6 e
AT-6. O sucesso da Embraer
nos EUA foi obtido com o
apoio de Sierra Nevada Corp,
com sede em Sparks, Nevada,
já que nenhuma empresa es
trangeira pode devidamente
esperar competir no mercado
dos EUA sem ter um parceiro
norte-americano e um "pé"
dentro do país. A SNC tem
feito esta parceria com a Em
braer nos últimos três anos
na esperança de vender o
Super Tucano no mercado
norte-americano. O que aca
bou se materializando, apesar
do atraso de um ano para o
usuário fnal, e os pilotos mi
litares afegãos aguardam an
siosos para treinar e voar sua
primeira missão em apoio às
of a much too long procure
ment procedure that many at
the Pentagon consider highly
detrimental to the future U.S.
pull out of Afghanistan and
the urgent reconstruction of a
new Afghan air attack capacity.
Deputy Defense Secretary
Ashton B. Carter called Braz
ilian Defence Minister Celso
Amorim to inform him about
the decision which (to say
the least) was much awaited
by Embraer, the earlier all-out
winner of the USAF Light Air
Support (LAS) programme in
which the A-29 Super Tucano
trounced all other entries – es
pecially the comparable (and
U.S.-made) Hawker Beechcraft
AT-6 Texan II whose parent
company went into bankrupt
cy last year after producing
more than 750 T-6s and AT-6s.
Embraer's success in the USA
was obtained with the sup
A nova geração de pilotos da Força Aérea Afegã posa sob o retrato de Ahmad Shah Massoud, mártir e herói
nacional do Afeganistão. Os três segundos-tenentes graduaram-se na Academia Aérea de Shindand, perto de
Herat. Walid Noori, Emal Azizi e Khan Agha Ghaznavi foram os primeiros alunos pilotos de asa fixa a ganharem
suas asas no país, após 30 anos, em 15 de outubro de 2012. Dentro de um ou dois anos eles devem começar a
voar os novos A-29 Super Tucano da Embraer, produzidos sob licença em Jacksonville, na Flórida (EUA).
The new generation of Afghan Air Force pilots pose under the portrait of Ahmad Shah Massoud, Afghanistan's
national hero and martyr. The three second-lieutenants or “dvahom baridman” just graduated from the Shin-
dand Air Academy. Walid Noori, Emal Azizi and Khan Agha Ghaznavi became not only the first fixed-wing stu-
dents to earn their wings in Afghanistan after 30 years– on 15 October 2012 – but the first pilots to complete
the entire fixed-wing formation programme on Afghan soil since the beginning of the NATO air training mission
for Afghanistan in 2007. Within one or two years they should start flying A-29 Super Tucanos.
© Q. Russ/USAF
suas próprias tropas em seu
próprio país. Uma questão vi
tal em um momento em que
os militares afegãos estão len
tamente ganhando confança
e força, graças à assistência
material consequentemente
fornecida pelos EUA e o trei
namento fornecido pelos ins
trutores da ISAF em todos os
campos aeronáuticos.
A-29: a primeira escolha da USAF
Como a aeronave selecionada
em primeiro lugar para o pro
grama LAS, o A-29 Super Tuca
no será utilizado para fornecer
apoio aéreo leve, reconheci
mento e treinamento para a
Força Aérea do Afeganistão,
hoje desprovida de qualquer
aeronave de ataque de asa fxa
e material de apoio em terra;
uma vez que todo o seu equi
pamento da era soviética (ae
ronaves L-39, MiG-21 e Su‑22)
port of Sierra Nevada Corp.,
based in Sparks, Nevada, as
no foreign company can duly
expect to compete on the U.S.
market without having a part
ner and a legal foothold inside
the country. SNC indeed has
been teaming with Embraer
over the past three years in
the hope to sell the Super Tu
cano on the U.S. market. And
the success is here, although
one full year late for the end-
user, the Afghan military pilots
eager to train and fy their frst
mission in support of their
own troops in their own coun
try. A vital issue at a moment
in time where the Afghan mili
tary is slowly gaining in conf
dence and strength, thanks to
the consequential material as
sistance provided by the USA
and the dedicated training
dispensed by ISAF instructors
in all aeronautical felds.
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