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24
Latin
aero
magazine
ANIVERSÁR IO
Número 6 - 2013
ma de baixo custo, e fácil de se
manter, e que expandirá a ca­
pacidade da Força Aérea Afegã
para além das aeronaves de
transporte e treinamento. "
A
plataforma LAS sinaliza o incre-
mento sobre nossas aeronaves
de transporte e asas rotativas,
onde não estamos realmente
indo atrás do inimigo,"
disse Ray.
"
O Super Tucano é a mais letal e
mais ofensiva aeronave que eles
terão, e eu tenho certeza que ele
aumentará bastante a moral
das tropas no solo quando elas
verem o avião sobrevoando
suas cabeças. É o tipo certo de
plataforma para o terreno, para
a luta e, o mais importante, é
fácil de se manter",
acrescentou
Ray.
Enquanto isso, projetado
of aircraft was made in De­
cember 2011, which included
12 Cessna 182T trainers and 6
MD530F helicopters from the
USA. In early 2013, the Afghan
Air Force has some 100 mili­
tary aircraft and approximately
5,600 personnel. There today
exists three air force wings,
one each in Kabul, Kandahar
and Shindand.
Many in the U.S. Congress
admit that the A-29 purchase
is critical to providing enabling
support to the Afghan nation­
al security forces, singularly as
part of enduring U.S. support
to Afghanistan following the
completion of the Internation­
al Security Assistance Force
mission by the end of 2014
and the withdrawal of most
aerial combat assets.
Celso Amorim and Chuck
Hagel noted on this occa­
sion that they look forward to
scheduling the next U.S.-Brazil
defence cooperation dialogue
and continuing defence co­
operation between the USA
especifcamente para missões
de contra insurgência (COIN)
e atuando como um treinador
avançado, o A-29 deve prospe­
rar no teatro afegão. Para o go­
verno dos EUA, o seu sucesso
"econômico" no Afeganistão
depende de duas missões pri­
márias.
A primeira é garantir que
os custos relacionados com
a operação dos A-29 Super
Tucano fquem dentro dos or­
çamentos atuais e projetados
pelo governo afegão.
"O LAS
operaauma fraçãodo custodas
outras plataformas de ataque,"
disse Ray.
"O motor da aero-
nave é incrivelmente confável
e muito simples. Temos os mes-
mos motores no Cessna 208 Ca-
and Brazil. Notably in view of
promoting the sale of some 36
F‑18E/F Super Hornets Block
III to the Força Aérea Brasileira
along the lines of the drag­
ging F-X2 programme – which
obviously for many in Brasilia
and around the Planalto will
not fnd a conclusion until the
result of the next presidential
elections in late 2014; so impor­
tant will be the outcome of any
decision in favour of a winner,
and the direct consequences for
the discarded entries.
In Afghanistan’s continued
efort to independently battle
counterinsurgency, a new tool
will be added to their arsenal
designed to allow versatility,
reconnaissance and precision
weapons placement to the
growing Afghan Air Force.


First announced on 30 De­
cember 2011, the U.S. Air Force
then approved a contract
worth more than US $350
million to provide the Afghan
Army Air Corps with at least
twenty Embraer A-29 Super
A presente Força Aérea Afegã é composta por uma grande parte dos
pilotos e técnicos que foram treinados e educados 25 ou 30 anos atrás,
durante o período comunista. Seus conhecimentos das aeronaves soviéti-
cas são uma preciosa ferramenta para Força Aérea Afegã atual.
The present Afghan Air Force numbers a large portion of pilots and
technicians who were trained and educated 25 or 30 years ago during the
former Communist period. Their previous knowledge of Soviet aircraft
remains a precious tool for the present day Afghan Air Force.
© USAF