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Número 6 - 2013 Latinaero magazine 42
Return to Dijon, a place of memory for the FAB
On 6 March 2006, a group of six Brazilian pilots from the
1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA – 1st Air Defence Group)
from Anápolis began their training in France. The frst phase
of the training was conducted at Dijon (BA102) – where four
decades earlier the frst Brazilian Mirage III pilots had been
trained – and afterwards two pilots from the group were
transferred to Orange (BA115), where they started the prac­
tical course on the aircraft, under the command and control
of Colonel Heraldo, chief of Comfirem – whose responsibility
was to look over the training schedule of both Brazilian pilots
and mechanics as well as to deal with the French Air Force
regarding the transfer of the Mirages and their impedimenta;
all from his ofce, decorated with Brazilian and French fags, in
the former GERMaS 15/115 hangar at Orange-Caritat.
On 4 April 2006, Major Grolla and Captain Mioni were the
frst ever Brazilian pilots to solo fy the Mirage 2000. Grolla and
Mioni were later certifed as the type’s instructors and on 6
June 2006, the other four pilots, Major Braga, Captains Brevi­
glieri, Leite and Braga began to receive their fight instruction
at Orange with the last instruction fight taken by a Brazilian
pilot that year on 10 October 2006. With all six pilots being
experienced ex-Mirage IIIE pilots, the training on the Mirage
do suporte operacional. As entregas foram divididas em três
lotes, quatro aeronaves em 2006, quatro em 2007 e os quatro
últimos em 2008. Para facilitar a transferência destes caças, a
Força Aérea Francesa encarregou o Coronel Didier Paquet –
um experiente especialista no Mirage 2000 e um ex-piloto de
testes do Mirage 2000-5 na Força Aérea Francesa – que, entre
outros talentos, falava Português (a lingua da sua mãe).
O retorno a Dijon, um lugat cheio de memórias para a FAB
Em 6 de março de 2006, um grupo de seis pilotos brasileiros
do 1 º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) baseado em Anápolis
começou a sua formação na França. A primeira fase do treina­
mento foi realizada em Dijon (BA102) – onde quatro décadas
antes os primeiros pilotos brasileiros de Mirage III haviam sido
treinados – e, depois, dois pilotos do grupo foram transferidos
para Orange (BA115), onde iniciaram o curso prático da aero­
nave, sob o comando do Coronel Heraldo, chefe da Comfirem –
cuja responsabilidade era acompanhar o cronograma de trei­
namento dos pilotos e mecânicos brasileiros, e executar junto
à Armée de l'Air os procedimentos relativos à transferência do
Mirage e seus equipamentos, tudo a partir de seu escritório,
decorado com bandeiras brasileiras e francesas, e localizado
no antigo hangar GERMaS 15/115 em Orange-Caritat.
MI L I TARY AVIAT ION
 Bem acostumados às práticas de REVO com seus A-1 e F-5, os pilotos brasileiros adaptadaram-se
quase instantaneamente ao REVO com o F-2000. As aeronaves FAB 4945 e FAB 4944 recebem combus-
tível de um dos Boeing KC-137 da FAB sobre o Marrocos durante um dos "convoyages" realizados em
2007 para trasladar os Mirage 2000 adquiridos da França. As aeronaves decolavam da Base Aérea de
Orange, na França, e faziam uma escala em Dakar (Senegal) e em Natal, antes de chegarem à Anápolis.
Used to practice in-flight refuelling with the A-1 and the F-5, FAB pilots adapted almost on the hour to
topping off with the Mirage. Here FAB 4945 and FAB 4944 are refuelled over Marrocos on a ferry flight
from Orange (France) to Anápolis (Brazil), with a stop over in Dakar and Natal. © L. Maldonado