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43 revista Latinaero Number 6 - 2013
2000 proceeded very quickly and without major problems.
One of the Brazilian pilots from Orange told the author then:
"The gap between the Mirage 2000 and the Mirage III is enormous.
With the Mirage III we had to concentrate on many aircraft fight
aspects and be aware not to push the aircraft out of its fight
envelope. On the Mirage 2000 we are free to focus mainly on
combat and do not have to worry about the aircraft limitations,
as the computer does it for us".
The frst two Mirages, one Mirage 2000C (FAB 4940, nº C25)
and one Mirage 2000B (FAB 4932, nº B502), arrived at Anápolis
Air Base on 4 September 2006, after a ferry fight of more than
5.600 miles (9000km), supported by a French Boeing C-135FR
Stratotanker, with a stopover at Dakar, Senegal. On their
arrival they were taken immediately on charge by the 1° GDA
mechanics, supported by a team of French fight engineers
from Escadron de Chasse 2/12 “Picardie”. Two days later, these
two aircraft and their pilots were introduced to President Lula
at Anápolis before participating in a fight past over Brasília on
7 September, for Independence Day (from 7 September 1822).
Two more aircraft followed in October the same year, they
were two Mirage 2000C (FAB 4941, nº C29 and FAB 4942,
nº C34), and the aircraft ofcially received the operational
designation F-2000 in Brazilian Air Force service. Situated in
Em 4 de abril de 2006, o Major Grolla e o Capitão Mioni fo­
ram os primeiros pilotos brasileiros a voar solo o Mirage 2000.
Grolla e Mioni mais tarde foram certifcados como instrutores
e em 6 de junho de 2006, os outros quatro pilotos, o Major
Braga e os Capitães Breviglieri, Leite e Braga começaram a
receber instrução de voo em Orange, com o último voo de
instrução para um piloto brasileiro tendo ocorrido em 10 de
outubro de 2006. Com todos os seis pilotos sendo experientes
ex-pilotos de Mirage IIIE, o treinamento no Mirage 2000
prosseguiu muito rapidamente e sem grandes problemas. Um
dos pilotos brasileiros em Orange disse para o autor, na época:
"A diferença entre o Mirage 2000 e o Mirage III é enorme. Com o
Mirage III tivemos que nos concentrar em vários aspectos de voo
da aeronave e fcar atentos para não levar a aeronave para fora
de seu envelope de voo. No Mirage 2000 somos livres para nos
concentrarmos principalmente no combate sem nos preocupar-
mos com as limitações de aeronave, já que o computador faz isso
por nós".
Os dois primeiros Mirage, um Mirage 2000C (FAB 4940, nº
C25) e um Mirage 2000B (FAB 4932, nº B502), chegaram à Base
Aérea de Anápolis em 4 de setembro de 2006, depois de um
voo de translado de mais de 5.600 milhas (9.000 km), apoiado
por um Boeing C-135FR Stratotanker francês, com uma escala
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