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45 Number 6 - 2013
At Anápolis, the new aircraft soon put the GDA pilots in
touch with the technologies used in the modern air arena, like
Beyond Visual Range (BVR) missiles, high capacity radar, cen­
tralised INS navigation, rugged electronic counter measures,
high manoeuvrability and fy-by-wire controls.
Not only were the pilots impressed by the capabilities
of the Mirage 2000, the technicians and mechanics of the
squadron were also just delighted with the much easier and
economical maintenance compared to that of the Mirage III.
Equipped with a Built-In Test (BIT) system, the F-2000 requires
fewer personnel for its maintenance than its predecessor. In
their last years of operation each Mirage III demanded one
preventive inspection at every 75 hours of fight, while on
the F-2000 the deep maintenance interval is only 900 fight
hours or three years. Dassault quote a Mean Time Between
Failure (MTBF) of 6.8 hours, which is extremely good compa­
red to other fghters in the same category. Also the concept of
modules used on the F-2000 is very practical, logical and time
saving.
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operação na Armée de l'Air por cerca de 20 anos, elas ainda
eram consideradas como caças modernos e impressionantes.
O Mirage 2000 é superior à aeronave que substituiu, o Mirage
III, em todos os aspectos, e sua agilidade e desempenho é
comparável ao F-16 Fighting Falcon, principalmente devido
ao seu excelente sistema FBW.
Em Anápolis, a nova aeronave rapidamente colocou os
pilotos do GDA em contato com as tecnologias utilizadas na
moderna arena aérea, como mísseis Além do Alcance Visual
(BVR), radar de alta capacidade, navegação INS centralizada,
robustas contra medidas eletrônicas, alta manobrabilidade e
controles fy-by-wire.
Não foram apenas os pilotos que fcaram impressionados
com as capacidades do Mirage 2000, os técnicos e mecânicos
do esquadrão também se encantaram com a manutenção
muito mais fácil e econômica em comparação com a do
Mirage III. Equipado com um sistema Built-In Test (BIT), o
F-2000 requer menos para realizar sua manutenção do que
seu antecessor. Em seus últimos anos de operação, cada
Mirage III exigia uma inspeção preventiva a cada 75 horas de
voo, enquanto no F-2000 o intervalo de manutenção mais
minuciosa é de 900 horas de voo ou três anos. A Dassault
declara um Mean Time Between Failure (MTBF) de 6,8 horas, o
que é extremamente bom em comparação com outros caças
da mesma categoria. Além disso o conceito modular utilizado
no F-2000 é muito prático, lógico e economiza tempo.
Tudo isso foi verifcado através de uso diário desde 2006 e
todo o pessoal do 1° GDA aprecia suas aeronaves.
O F-2000 pode ser armado com mísseis Matra Super
530D e mísseis R550 Magic II, além de diversos outros tipos
 Coronel Heraldo da Comfirem (à esquerda) posa para uma foto na
base aérea de Anápolis (BAAN) em 4 de setembro de 2006 em frente ao
“covil” do 1° GDA. Ao lado dele está o Capitão Mioni e, em seguida, cinco
instrutores franceses, o Major Grolla e o Major Braga. Todos recém saídos
de seu treinamento de conversão em Orange, na França.
Colonel Heraldo of Comfirem (at left) pose for a photo on 4 September
2006 in front of the 1° GDA's lair. Next to him stands Captain Mioni, then
five French instructors, Major Grolla, and Major Braga. All fresh from
conversion training at Orange in France. The sign in Portuguese says:
“From zero to 70,000 ft, its fighter's rule: the sky is ours! © J.-M. Guhl