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68 Latin
aero
magazine
Número 6 - 2013
(1,800 shp each) GE CT7-2F1
turbines – the latest version
of the highly successful CT7
family designed with an em-
phasis on reliability, fuel ef-
fciency, minimized mainte-
nance costs and other hi-tech
features – it ensures the Bell
525 meet the requirements
of long range, high payload
missions. The two turbines
drive an all-composite fve-
bladed main rotor system
and a four-bladed tailrotor. As
it is the case on all recent ma-
chines, the CT7-2F1 engine
includes a state-of-the-art
Full Authority Digital Engine
Control (FADEC) plus ad-
vanced materials, primarily in
the very hot turbine section.
Bell says the 525 rotor sys-
tem and transmission have
also been optimized for this
O Bell 525 será um dos
primeiros helicópteros civis
a incorporar um sistema de
controle de voo fy-by-wire
triplamente
redundante
apoiado por um computa-
dor de voo da BAE Systems
que, segundo ela, incorpora
as lições aprendidas no Bell/
Boeing V-22 Osprey (militar)
e no AgustaWestland AW609
(civil).
O Relentless é uma aero-
nave que pesa em torno de
18.000 libras, alcance espe-
rado de mais de 400 milhas
náuticas, velocidade próxima
a 150 nós e um teto máximo
de 20.000 pés, visando direta-
mente o mercado de petróleo
e gás. A PHI, uma grande ope-
radora ofshore nos EUA, é o
cliente de lançamento deste
novo helicóptero tendo par-
very type of engines so as to
constitute a reliable and stur-
dy package and to make the
machine live up to its name!
Capable of carrying up to
16 passengers, the Bell 525
Relentless is designed to sup-
port its two-men crew and
passengers in various mis-
sion confgurations including
oil & gas, search & rescue, he-
licopter emergency medical
services and VIP/corporate
transport. In fact, everything
a rotorcraft can do.
For the helicopter expert,
the Bell 525 is the culmina-
tion of the
” (some-
time referred as the
”fle) research programme
frst heard through the grape-
vine some two to three years
ago. The new rotorcraft's key
market position is to ofer
ticipado ativamente do painel
consultivo de clientes que le-
vou o projeto 525 a tomar for-
ma, como relatado pela Bell.
Por sua vez, a pintura amarelo
e preto da frota da PHI é um
real bônus que destaca as
linhas suaves e elegantes do
primeiro 525 apresentado em
forma de modelo na Dallas
Heli-Expo 2012.
Impulsionado por um par
de confáveis turbinas GE CT7-
2F1 (1.800 shp cada) – a mais
recente versão da família de
motores CT7, projetada com
ênfase na confabilidade,
efciência de combustível,
menores custos de manuten-
ção e outras características
hi-tech – elas garantem que
o Bell 525 cumpra os requi-
sitos das missões de longo
alcance e transporte de car-
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